2019款全新美规版奔驰G550现车实地体验

据报道，2017年平行进口车市场高度增长,全年进口18万台,同比增速高达35%,是进口车增速两倍。平行进口车到底有什么魔力，尤其是最近热销的美规奔驰G550，更高的配置和更强的性能是否名副其实？我们编辑实地为您体验。

大部分的历史都只介绍奔驰 G-Class是从1979年开始，事实却没那么简单，奔驰做G系列的车系可以追溯到1928年，也就是现在G-class的祖辈。1926年德国军方要求奔驰 生产一辆军用的车型，三轴版的Gelandewagen就出现了，可惜是德军并没选择它，而是使用了霍希(汽车联盟之一也是奥迪 前身)。而70年代末，奔驰G再次参与了联邦德国半吨级军车项目，但是军方依然选择放弃，而使用只需三分之一价格的大众 Lltis越野车。

它是德国汽车王国桂冠上最璀璨的一颗明珠，它是传奇的汽车始祖。它诞生以来的100多年里，每一次亮相都伴随着人们艳羡的目光。它血统纯正、工艺精良，众人梦寐以求却不敢轻易染指。这，就是梅赛德斯-奔驰 (Mercedes-Benz)。

第三次则是70年代初的事情，奔驰G应伊朗王朝委托而设计生产，但车造好了，伊朗却爆发了伊斯兰革命，下订单的国王被驱除，而且新政权采取敌视西方的态度，这笔交易也泡汤了。之后才有了79年的G-Class，这是军用转民用的标志，也是我们认识那台方盒子的起点。

上世纪80年代，奔驰G-Class的售价是3.3万马克-4.6万马克之间，折合当时的人民币大概为13-16万元 ，对于民用车而言一点都不便宜，可是在大多数人眼里，外观朴素的奔驰G不过是棱角分明的盒子车，难登大雅之堂，大概就是与当时的路虎 卫士 差不多，一款欧洲农民的工具。

19奔驰G550搭载的4.0L双增压V8发动力，搭配7挡手自一体变速箱，最大马力422马力，最大扭矩610N/m，车身尺寸4764*1867*1954,前后轴距为2850mm，最小离地间隙205mm，油箱容积96L，百公里油耗市区约14.5L，高速约11L。强劲的楔形特征以及醒目的奔驰车标使其在静止不动的时候都能让人感受到他的奔放气息。不过这些并不意味着奔驰G500的公路性能的丧失，推动近三吨重车身的时候，依然有0-100km/h加速10.2秒的好成绩。

总体而言：美规奔驰G550配置明显高于中规版，折算成价格有更高的性价比优势。售后及保养可以覆盖全国，实现全国联保且无区域限制。大大提升了平行进口车美规奔驰G550的市场竞争力。