爱上易驾驭的超跑 提Huracan LP 600-4

车辆信息显示（机油压力、机油温度、电瓶、空调信息）

此为驾驶模式切换系统（从上到下分别是：街道模式、运动模式、赛道模式）

最后：使用感受

1：为什么选择“小牛”

价格很给力，性价比十分的高

2：为什么选择600-4而不是610-4

其实600-4就是610-4的中国版，官方说比610少了10匹马力，减少了座椅配置（由标配8向座椅变成了标配4向座椅，但可以选配，其他配置基本没有改变）但我开下来一点都没觉得，另有种说法是610的定价过高（在中国）所以推出600给610一个台阶下（但600也是限量好像50台，但是车是没有编号的），紧接着580-2就上市了价格大家也知道了299.8W，相当给力，所以，在这取舍间，600-4是最为划算的

3：为什么放弃迈凯伦570s

最主要是因为提车时间太久，等不及，另外就是小牛的价格给力，没有增加太多的预算，所以固然选择小牛，两者的性能外观，不在这里做评论。

4：开了两个月最后的感受

好开，相当好开，不像之前一代的盖拉多，方向重，变速箱迟钝，这一代小牛真心做到了将操控放在首位，其次再是速度，平时代步也很给力，双离合变速箱基本感受不到进档感觉（自动档）但在运动模式下，变速箱的反应相当灵敏，基本和保时捷PDK有的一拼。

但就是太好开了，太智能了，有点失去了那么点牛的味道，牛在我印象里是很难驾驭的超跑，但驾驭的好，可以给你相当的快乐，新小牛虽然缺失了一点牛的感觉，但同样十分出众，毕竟也不是天天跑赛道用的

5：和458、迈凯伦650、奥迪R8、保时捷911比较

首先说说作为拥有458和R8的车主，

和R8比

由于R8也年份比较旧，开的也较少，和牛比，一是方向重，变速箱顿挫感强烈（其实就是盖拉多换了个壳子）牛好开许多。

和458比

458给我的感受是好玩，那种一脚油门屁股就会摆动的感觉很好，小牛给我的感受是稳，无论怎么深踩，在没有关闭任何辅助系统的情况下，想让屁股摆动起来是基本不可能，这可能和它的4驱也有关系。平时代步的话，小牛舒服，因为小牛有怠速，不用一直拧着油门，就外观来看两者不相上下，回头率都很高

和迈凯伦650、保时捷911比

本不是很喜欢涡轮车，虽然的确比小牛和458快，但声浪、涡轮滞后的感觉我不是很喜欢，也不做过多比较

以上

P.S. 这钥匙真的想吐槽，不看标真以为是辆A5或者Q5，A8之类的车