钟爱人车互动 MODEL S 90D闯关东之行

到达长春里程。

出发时间：09:15 到达长春超充时间：14:22  行驶里程351.3KM  用时：5小时7分钟
到达站：吉林长春   下一站：黑龙江大庆七厂
长春超级充电站：长春佳泰缔景城超级充电站（超充4台）

长春佳泰缔景城

充到404KM，可以到目的地了。直接出发。

这个Tesla导航也不懒，用着还行。

这个图拍晚了，到地方，吃完饭才想起来拍。

出发时间：15:13 到达大庆七厂时间：大约19点，到目的地就去吃饭了，没注意看时间。 行驶里程295.8KM  用时：4小时左右

此次长途驾驶，告一段落。哈哈。
总结这次长途驾驶，我做了一个大概的表格，希望对大家长途驾驶有帮助，对于那些犹豫要不要买Tesla的朋友，也有所帮助。
后续在东北这边驾驶的情况，以后在更新，特别是天冷对电池有没有影响。

做的可能不是很好，只能大概的看下充电站和距离，以后在慢慢整好点。第一次做长途记录。

开头的时候为什么说是长途行驶，而不是长途旅行或者旅游？
长途行驶，我对他的理解是有目的性的驾车前往，城市之间的行驶。而后两者是想去旅游，旅行就是类似无目的性，高兴去哪就去哪，这样的话，电桩就有点力不从心了，因为现在电桩普遍还都是大城市商业区，想去旅游景点，自驾游，还是不太方便。虽然有随车充，但是那个一小时七八公里，肯定不够用。
总体来看，特斯拉在国内的电桩建设还是比较不错的，贯穿南北。后续特斯拉的3出来，大众化一点了，电桩的建设肯定更快。很多人担心用户多了，以后电桩不够用，但是看现在特斯拉的发展，到处建设电桩，你们这个担心有点多余，很多时候个人还都是在家充电的。
由上面我总结的表格可以看出，目前，MODEL S 还是完全可以胜任长途行驶的。完全不用担心长途的问题。纠结里程的车友们不用太纠结了，经过这是的行驶，我经过距离最远的两个超充才350公里，充满电跑，还能省100公里，怕什么，哈哈。
这次长途行驶，自动辅助驾驶特别的好用，以前我开汽油车来东北，感觉非常累，这次感觉轻松多了。Tesla的自动辅助驾驶对这次行驶有很大的帮助。现在大家叫这个“自动辅助驾驶”感觉绕口，就直接简化为“自动驾驶”其实误导很多人，认为不用管事，定个点就直接到了。
其实他只是起到辅助我们，让我们更轻松一点。（听说以后更新自动驾驶2.0，自动驾驶方便更牛。）我这次两千多公里其实百分之七八十都是自动辅助驾驶的，自己只需要观察路况就OK了。
特别特别注意！！！
特别特别注意！！！
特别特别注意！！！

请始终握住方向盘 准备随时接管！！

特斯拉很明确的说明：请始终握住方向盘 准备随时接管！！
所以大家一定不要不看路，之前国外有个大叔，为此送命。
国内也有一起自动驾驶追尾一个事故车的，这些说明，这些车主完全没明白特斯拉的自动辅助驾驶。
而且特斯拉的扫描不到前方的障碍物，高速上，有修路需要变道的，自己要动手变道，我测试的时候，车辆自己是扫描不到那个路障的，所以自己一定要观察路面情况。
这些是要说明的，大家对自动辅助驾驶一定要多了解一下。
但是我这次行驶的效果是非常的好，自己多注意点，还是挺轻松的。在沈阳遇到大雨，自动辅助驾驶一样好用，只是我把速度降低了一点。
综合分析，特斯拉还是一款非常不错的车，值得车友们拥有。有不足的地方会慢慢改进的，毕竟特斯拉还是比较年轻，不如BBA百年老店那么细。自从开了特斯拉以来，我还是比较喜欢的，开起来也很流畅。我到东北以后，我哥开了特斯拉，也说很不错，加速，超车，操控，都颠覆了传统电车的理解。
大家不用太保守，接受一下科技带来的力量感。绝对是你想要的！

番外篇：
关于车牌号的购买，大家去车管所的时候没必要找黄牛。黄牛就是骗不懂的车主。一般的城市最后选号环节都有两种，一般的20选1的摇号，要么就是捐款，根据捐款价格，选自己喜欢的车牌号。

把屁股给大家看

车牌号没有做马赛克，真实车主希望和大家多交流。

科技带来的力量感。绝对是你想要的！

【苏C·777AT】这个车牌非常喜欢。本人小名里面有个“拓”字“T”打头，女朋友的名字有个“甜”字“T”打头，特斯拉（Tesla）也是“T”打头。
所以“AT”爱拓，爱甜，爱特斯拉。可以是Tesla的忠实粉丝了。
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