执子之手一路相伴 POLO更换电瓶重上路

小POLO购于2009年3月，那时的情景还记忆犹新，进入展厅看见光彩夺目的她，立刻就拜倒在她石榴裙下……
然后执子之手，一路相伴。
原车上除了换换轮胎，换换火花塞，各种滤芯什么的，没有什么大毛病。
的确是一部值得信赖的家用车！
我觉得我用车习惯还比较正常，从来不熄火听音乐，不长期怠速等人。很少短途，基本开车就连续开1个小时左右甚至更久。所以原车电瓶一直使用到2016年的12月还是好好的。
当然，之间大约13年和14年我搭过两次电来启动。买了过江龙，没电了就用夏朗帮POLO启动。
夜里启动后开大灯，灯光开始较暗，一会会变亮。没点火降玻璃很慢。
但是从15年10月起，就发现车子在行驶中有些不同。
在3档或者2档时，即使转速在1000-2000转之间，如果松开油门，车子会有明显顿挫。尤其在2档特别明显，这在开车时情况挺频繁的，比如你在小区行 驶，或者前方堵车红灯，你松开油门，车子就一冲。解决方法就是松油门时同时快速离合也踩到底。但是这显然不正常，这不是原来习惯的驾驶感受。
公司有个新捷达，也是1.6手动挡，只不过发动机不同，我特地开车体会，无论2档和3档，怎么松油门，都没有顿挫，车子似乎会自己补点油平缓过度。
一直在查找相关资料，有的说是离合开关坏了，有的说这是正常，还有的说节气门脏了……
但是我清洁了节气门后，问题依旧，况且原来节气门就不脏。
还有一个现象就是每次热车启动，会有一声明显的顶杆声音。冷车启动就没有。
另外发电机皮带开始在冷车启动时发出啸叫声，但是每次检查皮带都感觉状态良好。
决定要不先把皮带换了。可是停车皮带编号都看不到，我这车09年初产的，正好处在新旧两种零件之间，比如机油滤芯还是汉格斯特的纸质，而转向助力却变了。好不容易一次正好转到上面了，我赶快拍下来。

居然是843C！比老款长。还好没乱买。09款之后，据说涨紧轮变大直径了。所以皮带也变长了些。
而电瓶的电眼还是绿色的。

想自己洗个车，停的位置太靠边，正好有个空位，就启动开过去，还特意运转到水温上来才熄火。
哪知道两天后，一家人上了车，我却启动不了了！停了一会，再试试，还是不行，又等了10分钟，还是不行。
拧钥匙一点反应都没有！夏朗正好不在江北。我只好呼叫表弟的明锐过来救援。一会表弟就来了。撘电一下就启动成功。
谢了表弟，自信的开过江，大桥不给走了，绕很远的路走过江隧道，所以过完江，都1个半小时了。带小狗看病也没敢熄火，晚上开去吃饭，才熄了火，运转了至少3小时。吃完，启动，还是一点声音都没有！
正好边上一个新雅阁要走，顾不上神车党的矜持，跑去求援，撘电启动成功。我想，看来电瓶完全充不进电啊！
得赶快买电瓶，淘宝上很多支持送货上门的，不过这个点都不送了。
赶快赶往汽配城，天已黑，还有几家店有人。跑去一家，说只有黑标瓦尔塔，我想要的银标没货，跑去另一家，说有货，去仓库拿。我这才放心下来，熄了火，然后立刻想再点火试试，一点声音都没有。我的原车电瓶真的走到了生命的尽头！一路走来，感谢相伴！
我默默的打开后备箱（断电后，后备箱打不开，得用钥匙来开），拿出随车携带的工具，自己开始拆卸电瓶。
打开发动机舱盖，红圈处是电瓶盒前面的两个塑料卡子。

这是后面的一个塑料卡子。

为了松开卡子，我建议先喷上点伍尔特的橡塑保护剂，来润滑下。WD40应该也可以。





这样就能松开上部塑料框架，当然，正负极螺丝需要松开，10号螺母。把负极包裹一下，防止短路。

再松开下面这个螺母，就能取下底下夹住电瓶的铁片。

再一次给我的电瓶兄弟拂去灰尘。一路走好！