特立或者传统 当柯迪亚克GT碰撞探界者

颜值对比部分，两车其实都有着各自的设计理念和思路。柯迪亚克GT在普通车型的基础上，对外观造型部分“推倒重来”，给予了设计师更多的想象空间，也确实一展身手给了大家一个惊喜。同时，在制造过程中，也增加了生产成本，需要更多的模具来匹配不同的型面。而探界者RS，则是在普通探界者的基础上，增加了一些运动化的元素，方法简单直接但不够纯粹。接下来我们再来看看两车的内饰和配置部分，看看究竟有没有为了“运动”的尊严，做出相应的自我改变。

柯迪亚克GT在内饰上，改变的都是些用户特别看重的重要配置，比如肉眼可见的：10.25英寸全液晶仪表盘和平底三辐式运动方向盘。而探界者RS与普通探界者在内饰中控上的设计完全一致，除了全黑的内饰外，你找不到其他能够与运动性有关联的元素。相比柯迪亚克GT做出的自我改变，探界者RS还需再进步。

柯迪亚克GT，看上去和柯迪亚克没什么两样，但仔细推敲起来，其两个核心配置（全液晶仪表盘、运动平底方向盘）除了完成从传统车型到新一代年轻车型的迭代更新外，最重要的是其完善了上汽斯柯达旗下的产品线，填补了运动性和科技性配置上的空白。而探界者在普通车型基础上推出的RS、Redline两个系列，更像是为了讨好不同消费者所推出的2个原厂改装版本，就像是长相一样的2个双胞胎，穿了2套不同风格的衣服一样。

平底式方向盘，是很多年轻消费者特别喜欢的一项配置，柯迪亚克GT全系都有配备，皮质手感非常不错，平直的底部和凹凸有致的轮廓在人机工程学方面能获得一个不错的分数，在触感上激发了驾驶者的驾驶激情。而探界者RS的方向盘与普通版本一致，没有什么太多的亮点。功能性上，两者基本一致，都具备主要的功能按键，探界者RS均为按键式控制，柯迪亚克GT为按键和滚轮结合的控制方式。

柯迪亚克GT全系标配了8英寸的智能多媒体系统，基于MIB系统的UI界面上手很容易，功能性也十分丰富，涵盖了主流的媒体功能，流畅性方面也十分不错。探界者RS的中控屏尺寸则为7英寸，倒梯形的轮廓看上去没有那么规整，功能性上与柯迪亚克GT不相上下，但在流畅度和人机理念方面稍微有些逊色。

柯迪亚克GT上的这块8英寸全镜面MIB多媒体系统，硬件部分与柯迪亚克上的那套一致，软件和UI部分有了一定升级。镜面无边框的设计给人一种高级感，与现今手机的全面屏设计理念如出一辙，旨在有限的空间内提高屏占比和整体性。

柯迪亚克GT这块10.25英寸的全液晶仪表盘分辨率为1280*480，除了280TSI车型外其余车款均标配，一共有4种主题风格可以选择，模拟指针的响应速度无延迟。而探界者RS使用的还是传统指针仪表，缺乏科技感。中央一块4.3英寸的彩色显示屏原本还具备挺不错的优势，但和全液晶仪表比起来那就差点意思了。

空调控制区域，两车都配备了双区自动空调，并且左右也都各有一块小的显示屏来显示空调温度，座椅加热两车都有配备，但探界者还配备了座椅通风功能，这一点探界者考虑得更周到一些。

其他与驾驶安全有关的周边功能方面，这辆柯迪亚克GT配备了诸如：自动启/停、自动泊车、盲点监测、胎压监测、驾驶模式选择、Autohold自动驻车、越野模式切换、预碰撞保护系统等等。可以说在这个价位中，这样的配置已经是十分丰富了，主动安全配置武装到了牙齿。

这台顶配的探界者RS也具备了：自动启/停、自动泊车、胎压显示等配置，但没有柯迪亚克GT那么全面。而它的倒车辅助功能有一个亮点，在倒车遇到障碍物时能够用座椅振动来提醒驾驶员，这是柯迪亚克GT所不具备的。

两车都配备了用户喜闻乐见的全景天窗，受制于顶部的溜背造型和天窗玻璃制造工艺的原因，柯迪亚克GT全景天窗的前后长度没有探界者RS大，但采光基本不受影响。

空间部分，我想是消费者尤为关心的一点，毕竟作为轿跑SUV的柯迪亚克GT，尾部的溜背式设计会不会对乘坐空间造成影响呢？我们就一起来看一下。

柯迪亚克GT前排采用了一体式运动风格座椅，整个座椅的包裹性及支撑性相当的到位，同时座椅的造型以及头枕与腰背间镂空的设计在一定程度上也更能给人激进的驾驶感。而探界者的座椅要偏向舒适性一些，更加照顾到日常用车的感受。

乘坐空间体验部分，我们邀请了一位身高180cm的体验者，将前排座椅调至最低并保持正常的驾驶姿势，能够获得一拳的头部空间，这样的表现足够令人满意。

体验者移位至后排，保持笔直的坐姿，此时头部空间为一拳二指，腿部空间超过一拳一掌，相当充裕，考虑到体验者的身高为180cm以及GT尾部轿跑的设计风格，这样的乘坐空间表现很出色，对柯迪亚克GT有意向的潜在消费者，不用担心空间上的不足。

同一体验者来到探界者前排，将座椅调整至最低保持驾驶姿势，此时头部获得一拳的空间，与柯迪亚克GT相当，表现能够让人满意 。

来到后排，此时头部空间为四指，而腿部空间则为二拳，相比前者无论是头部还是腿部空间都打了一定折扣，由此我们也能看到柯迪亚克GT在乘坐空间的优势。

柯迪亚克GT行李厢在常规状态下的容积为463L，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后行李厢最大容积可扩展到1607L，这样的表现能够满足绝大多数家庭的日常使用。而通过图中实测的数据，我们也能看到行李厢内部的高度还是优于探界者的，所以说柯迪亚克GT即便采用了溜背式设计，其依旧保留了十分出色的实用性。

探界者行李厢在常规状态下容积为431L，将后排座椅放倒后，行李厢容积将扩展到1505L。相比于柯迪亚克GT，虽然容积上并不占优，但座椅放倒后更加平整，在一定情况下带来了便利，整体表现也很不错。

柯迪亚克GT的各个储物格空间丰富且充裕，同时设计的相对也更规整。而右侧手套箱和柯迪亚克一样都采用了十分巧妙的上下分层设计，与其他车型比相当于增加了一个储物格，进一步提升了储物能力，整体表现很优秀。

探界者RS的储物空间表现几乎与柯迪亚克GT相当，也表现出了相当高的水准，但前后门板的储物空间利用率没柯迪亚克GT的高，并且柯迪亚克GT采用了扶手箱与中央水杯架贯穿式的设计，实用性更高，在细节方面，表现的更人性化。