特立或者传统 当柯迪亚克GT碰撞探界者

　下面将是展现真正实力的时刻了，由于柯迪亚克GT我们也是首次测试，基于以往柯迪亚克对比探界者的经验，两车的性能实力应该是相差不大的。

动力方面，柯迪亚克GT与柯迪亚克保持一致，提供排量为2.0T的两款高、低功率动力总成以及入门版的1.4T车型。传动方面，前驱车型匹配的是DQ380 7速湿式双离合变速箱，而四驱车型则匹配了DQ500 7速湿式双离合变速箱。悬挂依旧采用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂组合，但整车的发动机、变速箱及悬挂的调校都与柯迪亚克有所不同。我们测试的这台TSI380四驱车型，发动机最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm。

探界者RS 550T车型搭载了2.0T+9AT动力总成，最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，峰值扭矩353Nm/2000-5300rpm，悬挂也采用了前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂，并且整体并没对其进行针对性的调教和普通版车型保持一致。从这些账面参数看，探界者RS更优，那么实际的表现呢？

实际加速测试时，起步转速为3200rpm，柯迪亚克GT取得了6.31s"破百"的成绩，在动力、传动、悬挂以及四驱系统的完美配合下，最大加速度达到了夸张的0.838g，能让你真切的感受到什么叫做“弹射起步”，至于柯迪亚克GT在性能方面的提升，更多的是在于DQ500型变速箱的引入，与这台三代EA888发动机有了更完美的匹配和调校，让整体的性能表现更为的激进，相信在日常中柯迪亚克GT也能够让你获得更畅快的"激情"。

刹车测试表现，柯迪亚克GT从100km/h刹停仅需要37.83m，同时从数据中我们也能找出达到如此优异成绩的原因，在柯迪亚克GT刹车的整个过程中，加速度基本都维持-1g以上，并且最大加速度达到了-1.185g，说明其刹车力度不但够强，同时也非常的稳定。

相比柯迪亚克GT夸张的弹射起步，探界者的加速表现在感官上要温柔了一些，但实测7.19s的0-100km/h加速表现，放在同价位的中型SUV去比较也算实力不凡了。而从数据中我们也能看出一些探界者明显的短板之处，就是变速箱的问题，在整个加速过程中共换了2次挡，每次换挡最大加速度都会下跌的比较明显，造成了动力的缺失，从而影响了加速的成绩。

在经过了几组刹车测试后，探界者的最好刹车成绩为：42.67m，最大加速度为-1.141g，成绩达到了合格的表现。不过由于这台探界者为租借的车辆，在测试前我们也观察了轮胎的情况，已经出现了有些老化的情况，因此如果排除轮胎老化的问题，相信探界者的刹车成绩应该能落在40m以内。

试驾感受：经过了一番测试后，接下来我们接着对两车的试驾感受聊一聊，看看两车在日常驾驶状态下的感受倒底如何。

在试驾环节中，让我感受最深刻的是两车变速箱的表现，先说一下这台配备了DQ500变速箱的柯迪亚克GT，其在工作时的表现可谓是相当的称职，无论是加速过程中的逐级升挡或是突然的给油降挡，都十分的迅速且平顺，偶尔会在频繁给油和松油的过程中，也就是在刚升完挡松油或者是刚降完挡又给油的尴尬点会产生一些轻微顿挫感，虽然说并不完美，但均在正常可以接受的范围内，而这台DQ500双离合变速箱的水准也够称得上是同级标杆了。

相较而言，探界者所配备的9AT在换挡速度方面的表现会逊色一些，但好在加速的逐级升挡还是十分平顺的，能够将发动机的动力高效的衔接到车轮上，但在突然给油需要快速降挡时，却不那么尽人意，会迟钝一下并伴随着突兀的顿挫感，才会降挡。当然这只是会降低一些驾驶的品质感，对日常驾驶并不会造成太大的影响。

另外，柯迪亚克GT还拥有丰富的驾驶模式可供选择，有经济、标准、运动、个性化和雪地五种驾驶模式可调，在经济模式和标准模式下，动力的响应相对来说没有运动模式来的那么灵敏，同时变速箱也更积极的进行升挡，在降挡时也需要更深的踩油。

而值得一提的是，经济模式还带有滑行功能（在行驶过程中松掉油门，离合器会切断动力，进入滑行状态，发动机也将在怠速状态下工作），并且在动力的衔接转化过程中，不会有任何的突兀感受，是在保证了驾驶品质感的同时也帮助车辆获得了更好的燃油经济性。

两车的操控感受以及底盘悬挂的调校可谓是各有千秋，柯迪亚克GT给人的感受很轻盈，驾驶起来很轻松，甚至有时不觉得自己驾驶的是一台SUV，同时悬挂的调校属于典型的德系车调校风格，柔中带刚的韧性，既保证了一定的舒适性也能够给到车辆足够的支撑性。而探界者会给人更厚重一些的驾驶感受，一开便知这就是一台美系的SUV，与之对应的悬挂调校相对柯迪亚克GT也会偏舒适性一些。

显而易见，两者的试驾感受就如两款车型的定位所不同，柯迪亚克GT作为轿跑SUV，更需要体现其激进、运动和与众不同的特性，这才能让其成为众多中型SUV中特立独行的那一位。而探界者虽然“性格”勇猛，动力表现十分出众，但骨子里还是一款踏踏实实的传统SUV，作为还算年轻的90后，我个人还是更喜欢柯迪亚克GT所带给我的驾驶感受。

编辑总结：柯迪亚克GT，是一辆让我们既熟悉又陌生的新车，特立独行的它拥有不逊于传统SUV的大空间及高坐姿的同时，轿跑的风格也带给了它更个性、运动的外形，一体式的运动座椅也带来了更激进的感受。除此之外，通过8英寸的多媒体系统、10.25英寸的全彩仪表盘以及全景天窗等配置的导入，让其内在表现出足够的诚意。并且它真正的实力在于，拥有能够与轿跑SUV美誉相匹配的性能及操控表现，值得推荐给追求特立独行的你。而探界者同样具备动感的外形风格，车内设计属于传统SUV的典范，配置也是足够的实在，但动力系统调校水平方面，仍有可以提升的空间，或许在柯迪亚克GT还未出现之前，探界者对于一般的购车需求已经完全的足够了。但时代在进步，各位选手还需加强啊。