有着三分天下的能力 图解改款奥迪A8L

新款奥迪A8L在内饰方面，致力于设计出宽敞惬意的休憩空间，为驾驶员与乘客带来舒适的乘坐体验。不难看出，其内部采用平行横向结构设计，延展了横向视觉宽度，让座舱内部变得更加敞亮。而在内饰面板处，新款车型提供了碳纤维内饰的选装，如果您受不了油腻的木纹装饰，对黑色钢琴烤漆面板也无感的话，那么这将是个不错的选择。

新车的MMI触控响应操作系统依旧由两块显示屏组成，分别为10.1英寸和8.6英寸，这也是我们所熟悉的“老朋友”了。该系统带有语音交互系统，“嗨，奥迪”是它的唤醒词，唤醒后可对空调、天窗等功能进行控制。值得一提的是，面向国内消费者的新A8L，还配备了基于MIB3+Asterix全新奥迪互联平台打造的Audi connect互联系统，实用性比以往更强一些。

奥迪在很早以前便将L3级辅助驾驶的研发提上了日程，更是在前不久的Grandsphere概念车发布会中，提出了L4级辅助驾驶的规划。但可能是受到海外法规的影响，新款奥迪A8L在驾驶辅助方面基本维持了现状，中低配车型需要购买20000元的城市辅助驾驶系统选装包，才能获得较为完善的功能。

动力方面，奥迪A8L的选择较为多样，普通燃油版车型拥有三种动力可供选择。50TFSI车型搭载3.0T低功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率210kW（286马力）/4500-6400rpm，最大扭矩450Nm/1340-4430rpm；55TFSI车型搭载3.0T高功率发动机+48V轻混系统，发动机最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm；至于60TFSI车型，同样拥有48V轻混的加持，其4.0T发动机最大功率338kW（460马力）/5500rpm，最大扭矩660Nm/1850-4500rpm。

奥迪A8L还拥有一款插电式混合动力车型，动力系统由3.0T发动机+电机组成。发动机最大功率250kW（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm；电动机最大功率100kW，最大扭矩350Nm，系统综合最大功率为330kW，综合最大扭矩770Nm。

预测性主动悬挂最大的亮点在于车辆转向与摄像头协同工作，因此能够在照射范围内识别路面状况，当发现不平整路面时，会预先对传动装置进行调整。这款主动悬挂的另一亮点是拥有曲线倾斜功能，当车辆以舒适模式在弯道行驶时，悬挂会主动抬高弯道外侧的车身，并降低另一侧车身，从而达到减少横向加速度的效果，保证车内乘客的舒适性。

编辑点评：本次中期改款的奥迪A8L，在外观、内饰与配置方面，确实有了不同程度的提升。但是如果去对比全新一代奔驰S级，和马上要完成换代的宝马7系，奥迪A8L似乎还需要更大的动作去吸引消费者。当然，不可否认的是，价格与性价比一直以来都是奥迪A8L的隐藏优势。相近的价位，购买奥迪A8L可以拥有四驱系统和更大的排量，这也是其与奔驰S级和宝马7系三分天下的根本。