谁实力更胜一筹 领克09 EM-P对比理想L8

两车动力/驾乘表现对比

领克09 EM-P远航版基于SPA豪华架构打造，采用Lynk E-Motive智能电混旗舰动力，由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机，匹配3挡混动专用变速箱组成，可实现6类/35种智能工作模式，动力系统最大输出功率382kW，最大输出扭距844N·m，综合油耗低至0.95L/100km（WLTC），馈电油耗仅7.5L/100km（WLTC）。其中3挡双电机混动电驱DHT Pro，最高机械效率可达97.5%。

理想L8搭载全新自研自产的新一代1.5T四缸增程器，采用深度米勒循环，增程器最高热效率达到了40.5%。还采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间为5.5s。

领克09 EM-P远航版驾乘表现：

实际上这套EM-P的超混动力在领克01上率先亮相，Lynk E-Motive具有DHE1.5T和2.0T两种全新的超高热效率发动机，热效率突破43%采用米勒循环具备极强的燃油经济性，试驾现场我也问到工程师，09为啥没有搭载DHE的发动机来实现更好的燃油经济性？官方认为09依旧需要配备沃尔沃2.0T T5的发动机才够得上它的级别和定位。我看到的是领克更舍得花费成本，更在乎消费者的感受，除外Lynk E-Motive表现出的兼容性也让人刮目相看。

理想L8驾乘表现：

全文总结

随着理想L9、L8、L7的陆续上市，理想汽车拿出了一条非常独特的产品线，在市场似乎更得心应手了。理想L8作为接替理想ONE的新成员，无论是设计水平、豪华程度和智能化配置等方面都在看齐L9，延续理想ONE月销量破万的销量神话，似乎只是时间的问题。而从硬件方面来看，领克09EM-P远航版具有非常高的制造成本，发动机、混动系统、大容量电池、四驱电机，动力系统由这些东西融合在一起，特别是电池的大容量，带来了超出燃油版本很多的成本压力，绝对对得起领克品牌的旗舰SUV称号。至于之后的战果如何，就要交给市场来定夺了。如果是您的话，会怎么选择呢？