混合拳 试驾蒙迪欧•致胜旗舰运动限量版

商务气质和运动个性，谁才是驾驶者之车?

不得不说，蒙迪欧更能勾起我们的驾驶热情。它的方向盘力度不轻，悬挂系统在经过几次快速转向之后也表现出很有质感的韧性支撑。转入“S”挡，变速箱积极降挡，发动机高亢吟唱，推背感随即传来。更接近极限状态去驾驶，后桥复合连杆悬挂系统的精确定位让后轮始终稳定贴合路面，车身姿态足够稳定可靠，你唯一需要注意的是车头表现出了很强的分量感。

迈腾则表现出两种性格，一般驾驶时你会觉得它那轻柔的转向力度和柔软的减震是一辆中级公务轿车的本色，只是在轧过减速带时会觉得冲击变得明确强烈。而更激烈一些驾驶，电动随速助力转向显著改变了回馈力度，顿时让刚才显大的车身尺寸变小变得易于掌控。迈腾悬挂在快速压缩式能更好地控制侧倾，所以会让人觉得更踏实一些，但问题是车尾经常表现得有些躁动，经常用一些小动作引起人们的注意。

蒙迪欧·致胜旗舰运动限量版的确活跃好动，但是否也能在配置上与商务领袖一较高下?

既然是旗舰运动限量版，那么这台蒙迪欧一定用到了目前车系中所有的豪华配置，拉开长长的配置单，有些让人眼花缭乱。不过，我认为其中的亮点是盲点监测系统和膝部气囊。这在国内市场的中级车上还不多见，而图形化的多功能仪表和多媒体中心也带来了科技感和年轻气质。

迈腾1.8T尊贵型在这方面也不示弱，除了常规的舒适功能，它的强项是后排空调、自动泊车和膝部感应式行李厢开启功能，高档丹拿Dynaudio音响也会在舒适性上加分。同时，由于平台较新，电子系统更加与时俱进，扩展性强。遗憾的是，在两辆官方售价25万元左右的车上都不提供驾驶模式选择，换挡拨片也没有。单就舒适性来说，我们更偏向于迈腾，它的车内空间宽敞明亮，新平台的隔音效果也非常令人满意，不过比较争议的是，蒙迪欧的悬挂系统在滤除震动方面做得更好，压缩过程也很线性渐进，除此以外，座椅的柔软程度也叫人印象深刻。