逆天配置已到来 实测比亚迪思锐1.5TID

● 个性配置，在实用角度上仍有进步空间

    在思锐来到编辑部的这几天，它车内繁多的功能成为我们近期很热的聊点。对于打配置牌的思锐而言，我认为很有必要把车上那些同级别独有的、抢眼的配置单独拿出来聊聊，看看哪些是真好用，哪些还有改进的空间。让我们先从夜视功能开始。

    在中型车中配备夜视功能，思锐是开了一个先河。在豪华品牌都没有在非旗舰车型普及这项功能的时候，比亚迪迈出了这一步首先是值得肯定的。但在使用时，发现它的实用性并不高。首先，车头的红外灯没能使发热物体在屏幕上高亮显示，因此显示屏幕上的画面就像是黑白摄像机的成像一般，只要行人站着不动，便很难与其它物体区别开。另外它的视野并不及肉眼透过挡风玻璃的视野宽阔，当它能清晰的探知行人时，车与人的距离已经很近了。因此行驶时，该功能几乎无法给驾驶员提供帮助，就目前来看，还有很大的改进空间。

    电视功能在比亚迪车型上的普及是让我觉得特别值得庆贺的一件事情，毕竟它为我们在车内的时光提供了一项很好的娱乐选择。思锐的电视采用3G信号传输，这也不可避免地牵扯到了服务收费问题。据我们了解信号强度与地域关系比较密切，画面断续的现象也时有发生。另外，通过中控屏幕改变安全设置，便能允许电视在行驶时播放，画面可以投射到抬头显示屏幕里，但为了安全考虑，我们不建议这么做。不过有一点让人哭笑不得的是，通过我们的试验，车辆在移动中时，电视的接收信号要比静止时稳定，这不是逼我们不学好么？

    音视中心与影音魔方的功能比较类似，通过车载硬盘实现内容扩展。在容量方面，500G确实是足够用了，放些电影什么的在长途旅行中很是愉快。除了容量方面，在影音播放的功能上与其它车所搭载的多媒体系统区别并不大。

    由于思锐的中控系统支持软件下载，因此在常规的控制车辆属性外，它还像一个车载的上网平台。随车自带的天气软件，便类似于这个平台的扩展应用，单就天气功能，我的评价是在长途行车中有一定实用性，而从这功能背后可以看见的是比亚迪在汽车互联的领域向前迈进了一步。就目前来说，该系统的反应速度还是个很大问题，在几天的使用中还有长达半小时的卡屏死机情况。在走向智能化的同时，系统的稳定性是个很大的绊脚石。

    思锐的车队管理功能可以让车队的队员之间看到互相的位置，但思来想去，这项功能只是便于比亚迪的车友会使用，而亲朋好友间组成的车队在绝大多数情况下不会仅有比亚迪一个品牌的车型，那么这个功能在很多时候都是废掉的。在比亚迪汽车占领地球之前，这项功能并不好用。

    倒车影像功能是我认为思锐上最实用的一项配置，倒车影像与雷达的配合很默契，为泊车提供了很大便利。在我们所测的自动尊贵版上还选装了全景影像，在两侧后视镜下面及车头的标志下面多了三个摄像头，影像虽然不太清楚，但并不影响使用，不过在狭窄处泊车时，D、R挡位下车辆的蠕行很慢，踩油门又会很冲，想让车辆安全地入位得需要十足的耐心。

    思锐的仪表盘为全部电子显示，并提供三种主题可随时切换，主题间各显示的内容的位置偏差较大，习惯了一种主题后再切换另一个时需要短暂适应下。使用中，转速表与时速表的读数变化也比实际要慢半拍，多多少少影响了使用感受。我认为，在信息及时性和精准度面前，界面的炫彩华丽并不重要。

    思锐的挡杆头颜色有红/绿/蓝三种颜色，在P挡下三种颜色会自动切换，作用类似于氛围灯。这是一个勾人眼球的配置，就当它能活跃一下车内气氛吧，看着挺热闹的。

    云服务并不是思锐的车载功能，而是通过手机端实现与车辆的无线互联，并且这项功能强大得吓人。它的位置服务不仅能告诉车主车辆的所处位置，还能查询到车辆在某一时间段的行驶轨迹，这个功能太适合老婆查岗了！另外它还可以充当车辆的诊断师，当车子出现异常或者故障，都能通过软件查询，在去4S店维修之前，自己就对车辆的问题知道个大概了，就目前来看，这个理念还处于比较超前的位置。包括这套云系统以及之前我们提到的电视功能均采用3G信号传输，这也不可避免地牵扯到了服务收费问题。据我们了解，目前比亚迪为车主提供了两年免费使用的权限，两年之后的收费标准还要等待官方的通知。

    总的说来，思锐车里的新鲜配置还是很多的，但让我不解的是，像四门一键升降这类常规的实用配置比亚迪却没有配备，我觉着，首先在这些每次开车都能用到的配置上下好功夫，能很大地提升友好度。还有一点让人费解，思锐的后排座椅有加热功能，而前排却没有，厂家究竟是什么考虑就让人摸不清楚了，难道说是要让思锐走行政路线吗？