廉颇老否？50万里程的比亚迪E6能跑多远

当有人用计算器来给比亚迪E6计算续航里程时候，比亚迪的粉丝们生气了。难道除了“键盘车神”之外还要诞生一群“计算器车神”？婶可忍，叔不可忍！

咱就专门跑到深圳，比亚迪提供了4辆行驶里程都超过50万公里的E6出租车。由出租车的司机来驾驶（这是防止被人射中膝盖的节奏吗？），看看比亚迪E6真实的续航里程有多远。

很多人担心纯电动车电池的老化情况，我们这次也实地做一次测试，看看4辆行驶里程都超过50万公里的比亚迪E6电动车续航里程有多远。廉颇老否？尚能跑否？

背景知识：比亚迪宣称自己的E6纯电动车可以续航超过300公里，而比亚迪粉丝们比较认可的一个数据是320公里。去年比亚迪也进行过类似的“E6纯电里程测试”，平均成绩是285公里左右。

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测试车辆：

4辆行驶里程均超过50万公里的比亚迪E6出租车。

测试环境：

深圳市区+高速公路+国道，其中拥堵时间20%左右，

天气晴，微风。室外温度35~42摄氏度，车内始终开启24度的自动空调，乘员4人（包括司机）。

测试目的：

记录一辆E6从满电到完全耗光电池所能行驶的里程。

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深圳市目前有850辆比亚迪E6纯电动车，其它的出租车都是传统的汽油车，由于汽油车车身都是红色底漆，深圳市民都简称为“红的”。以下“红的”用来指那些汽油出租车。

目前比亚迪E6出租车和“红的”处于比较明显的对立地位。“红的”对每个乘客加收3块钱的“燃油费”，而电动车E6则没有。

换句话说，E6的司机每单生意都少了3块钱的“燃油费”。但由于电动车不烧油，每天节省的油费大概在200块钱左右。

由于电动车每次充电要1个小时左右，E6的出租车司机们通常选择在吃饭时候充电，白班司机在晚饭时候就早早收工了，“可以回家和家人一起吃饭，带带孩子”。所以整体上要比“红的”司机更轻松，再加上有些市民喜欢招E6电动出租车，所以很多“红的”司机们是挺痛恨E6出租车司机的。

计算成本的话，电动E6每公里行驶成本是2毛6左右，而“红的”普遍在7毛以上。如果选择在夜间用电低峰期给E6充电，每度电是2毛钱（出租司机讲述，尚未考证）。

E6电池容量是63度多，也就是说最便宜可以花不到13块钱就充满，如果可以跑300公里的话，这时候的每公里成本只有不到5分钱！

不过比亚迪E6出租车虽然省钱，但是每个月要交给公司的“份子钱”要比“红的”多，E6司机每月交2.2万，而“红的”平均是1.4万。

综合计算下来之后，E6出租司机和“红的”司机挣的钱差不多，但是E6司机不用每天工作很久，和家人有不少的交流时间，这点很让李师傅满意。

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目前情况：

深圳市民会抱怨E6电动出租车太少，而深圳市内的充电桩基本能满足850辆出租司机的使用（深圳市的纯电动大巴车K9也会共用部分充电桩），如果增加E6电动出租车，必须要增加市内充电桩的数量。