百公里油耗1.7L是真是假 测试荣威e950

    荣威e950的车长达到4995mm，但它在城市里的驾驶绝对算的上游刃有余。无论是动力、操控、油耗还是车内的安静程度都能满足我的预期。

电池满电时驾驶这辆车应该是最好的时刻，车子基本上是以纯电动模式进行行驶，60km的续航可以满足大部分上下班的需要。

如果你的电池电量不足，又正好碰上了堵车，这套系统的优点就凸显出来了，车子会进入串联模式，说人话就是变身为增程模式，发动机保持一个最优转速给电池充电，动力还是由电机驱动。

   串联模式就是指电动机进行动力输出，而发动机此时也是启动的，但它的作用是通过启动给电动机的电池充电，这可以保证发动机在最佳节油转速区间。

这张照片是在晚高峰的上海，从陆家嘴到安亭假日酒店的油耗。百公里3.4L的油耗令人惊讶。同行的同事以温柔的驾驶方式，开出了百公里1.3L的结果，真是XXX……

另外，车子的悬架对细小的颠簸和50km/h以下的车身控制的很好，有足够的支撑，过减速坎时车内的乘客不会感到生硬，坐在后排也很舒适。

    而上句话的另外一个含义就是：荣威e950的高速表现差强人意。主要表现在中途加速性上。

荣威e950加速时采用了并联的驾驶模式，这个模式是只要深踩油门，模式就会触动。并联模式下发动机和电机同时工作，可以最大程度满足动力的需要。

    然而在急加速的实际表现是：涡轮迟滞还是比较明显的，大约1秒之后，才能感觉到加速感。而从混动模式向高速巡航模式转变时，车辆的整体动力会出现一个短暂的断开，虽然会很快连接到发动机，但此处出现的动力中断会带来不好的驾驶体验。

另外，在高速驾驶时，悬架的短板开始出现，经过大的起伏路面时，总有一种悬架拽不住车身的感觉。至于方向盘，经济模式较轻，普通模式适中无论高速、低速转向幅度都调教的不错。

    最后，再聊聊这辆车的充电问题。

    荣威e950的定位是政府公务用车和中高端私人市场，而目前上汽推出的安悦充电桩已经遍布上海20个包括政府和金融在内的核心区域，这无疑是对荣威的利好。

而对于个人买家，荣威提供充电桩并负责安装。实际上，车子还自带3.3kW的便携式充电器，只需要220V 16A的家用插座就可以为e950充电。

充电口带有充电落锁功能，只要在充电时锁车，电枪就无法拔出。

个人用户可以下载安悦app，扫描电桩上的二维码即可充电。

    从充电和车辆价格来说，荣威e950做的已经很好了。首先地区+国家补贴都保持在5万左右，其次像上海、天津、深圳、广州等地都有单独摇号或者免费沪牌的政策，最后充电桩的安装也十分便利，这不仅节约了驾驶成本还能为环保贡献份力量。

    编辑点评：看到这里，相信大家对荣威e950也有了自己的看法，文章之前提出的两个问题相信也没了悬念。相对纯电动车，我对混动车更为偏爱，不仅有更好的续航，动力的表现也很不错。唉，什么时候北京也能将混动车加入到单独摇号的行列呢……