深沉内敛绝世尤物 实测雷克萨斯GS 450h

●性能测试

0-100km/h加速

　　E-CVT虽然允许引擎以3000rpm左右的转速起步，但由于结构上低速时驱动车辆还是主要靠电动机，所以起步瞬间控制得较好，没有任何造成动力浪费的打滑现象。需要说明的是闷热天气对自吸引擎（特别是阿特金森循环引擎）工作效率的影响还是比较大的，所以最终成绩与官方数据有没到1秒的落差。

100-0km/h制动

　　全力制动的情况下主要是靠制动系统而非动能回收系统发挥作用了，而ABS也因为有更高的优先级所以工作起来并不会受到动能回收的影响，加之车身姿态控制得相当好，轮胎抓地力得到很好的发挥，最终成绩38.48米对于1.9吨的车重而言非常理想。

噪音测试

　　这个级别的车而且还是一向以密封性著称的雷克萨斯品牌，噪音方面的表现本身就肯定是不俗的，再加上混合动力系统的加成，可以说GS450h大概会是100万元以内可以买到的最安静的车辆之一了。但值得注意的是，GS450h的汽油动力部分并不存在典型的怠速概念，如果汽油机待机的话那其噪音表现是要比常规动力同级车型好的，然而如果电池亏电内燃机启动充电的话，转速会一直维持在1000rpm左右，比常规动力车型的怠速都高不少，所以噪音也会稍稍大一点。