更出色的实用性 测东风本田全新艾力绅

　　与奥德赛一样，艾力绅也采用的是2.4L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力配置，只不过发动机的型号改为K24V6，参数没有变化，最大功率依旧为137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩243Nm/3900rpm。

　　还记得在测试奥德赛的时候，敏感的油门调校很容易在踩下油门后发生“窜车”的现象。但这个问题在艾力绅上得到了改善，油门响应变得沉稳了，驾驶员不用再担心在起步时一个不小心会让车内乘客前仰后合。

　　艾力绅上的这套2.4L地球梦发动机搭配CVT变速箱的组合之前已经在奥德赛及雅阁上体验过了，个人对这套动力组合的表现非常满意。虽然在提速时欠缺推背感，但自然吸气发动机流畅线性的输出特性要更加符合MPV车型的定位。

　　CVT变速箱在日常驾驶时会表现得很聪明，在保证高度平顺性的同时，又能敏锐地领悟驾驶员的意图。在深踩油门后，变速箱会立刻将发动机转速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不过由于自然吸气发动机和CVT变速箱的特性，实际车速提升得并不明显。

　　底盘部分，由于艾力绅是由奥德赛的平台打造，所以后悬挂自然也就使用了扭力梁式的非独立悬挂。扭力梁后悬挂的好处就在于其结构简单，可以为车内创造更大的空间，但舒适性会比多连杆后悬挂稍差。从实际体验来看，艾力绅对于颠簸路面的处理的确要优于奥德赛，悬挂不再那么生硬，不过由于避震器的行程较短，在经过较大沟坎时依旧不够从容，底盘会显得有些单薄，缺乏高级感。

　　另外，艾力绅和奥德赛都存在同样的问题，就是在发动机转速提升后，传入车内的噪音会有些恼人，而车辆本身对于胎噪的控制也不太理想，对于一款主打舒适的MPV来说，还是应该在隔音降噪方面下些功夫。