走小众路线 测斯巴鲁力狮2.5i EyeSight

　　测试部分：

　　◆0-100km/h加速测试：

　　斯巴鲁力狮的车身电子稳定系统无法彻底关闭，而且在开启和关闭ESP OFF按钮之后，该系统的介入程度几乎没有区别。CVT变速箱的保护机制也只允许驾驶者在很低的2500rpm转速下进行弹射起步。起步姿态非常平稳且轮胎没有任何打滑迹象发生。

斯巴鲁力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 0-100km/h的加速成绩为：9.58s，最大加速G值为：0.504G。

　　CVT平顺的换挡表现毋庸置疑，但加速过程也同样是漫不经心的，0.504G的加速G值水平有些偏低。最终9.58s的加速成绩表现平平，对于自重1580kg的力狮来说，235Nm的最大扭矩输出无法带来强烈的加速推背感。

　　◆100km/h-0刹车测试

　　全力刹车时，较软的前悬挂支撑性有些不足，受此影响下，车身会略微有些前倾，但总体来说力狮的刹车姿态还是比较稳健的。

斯巴鲁力狮 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 100-0km/h的刹车距离为：38.09m， 最大刹车G值为：-1.662G。

　　38.09m的刹车距离十分出色，虽然日常的驾驶中，刹车系统的脚感总给人有些绵软的感觉，但在正式的刹车测试当中，刹车初段就能很快达到最大的刹车G值，而ESP系统的介入也相当及时。

　　◆绕桩测试

　　由于力狮的车身电子稳定系统根本无法彻底关掉，所以整个绕桩过程都是在它严密的监控下完成的。稍有轮胎出现打滑，车辆的时速就会在系统的刹车效果下迅速降低。

　　实际上，如果不是过于保守的车身电子稳定系统所带来的影响，凭借着天生良好的机械结构设定，力狮应该会有个非常出色的绕桩表现。从简单的绕桩中，你是可以感受到它高极限度的底盘系统所具有的运动基因特性的。

　　◆综合市区油耗测试

　　◆噪音测试

车内的噪音控制非常出色。

　　编辑点评：如果这台车不挂着斯巴鲁的LOGO，也不被叫做Legacy-力狮，那我真的觉得它应该是20-30万元价位区间一个非常理性的B级车选择。强悍而智能的安全配置可以最大限度的保障你的安全，天生一副“水平对置+全时四驱”的好底子还可以让你在湿滑路面上也能尽情驰骋，而且舒适性和油耗也都表现不俗。但也正是因为它是新款力狮，在它身上已经看不到那些曾经出现过的无框车门、中冷进气口以及更野性的动力输出，这势必会让人更加怀念那些更加“斯巴鲁”的老一代力狮。