天籁的“兄弟” 品质测试东风日产西玛

　　（七）发动机怠速振动测试

　　这个环节中，我们通过使用手持式测振仪，对东风日产西玛的发动机在怠速运转状况下的振动情况，以及发动机在怠速运转状况下振动传递到车内的情况进行测试。在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

在测试发动机怠速运转状况下的振动情况时，我们将在发动机装饰罩上选择5个采样点进行测量，计算其平均值作为最终的结果。而测试的项目为振动速度，单位以“mm/s”计算。

保持发动机怠速运转的情况不变，关闭一切能够引起振动的设备，如音响、空调等，此时我们在车内仪表台所测得的振动速度值为0.5mm/s。

　　（八）底盘悬挂及细节品质

　　实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。这一组合其优点在于能够兼顾舒适性的同时，操控性也有着不错的表现，对于强调运动性的西玛而言，这样的悬挂配置是十分必要的。

实拍车型前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是梯形控制臂连杆式独立悬挂。

西玛的发动机舱盖采用双液压杆支撑，开合都十分方便。面积巨大且厚实的隔音棉保证了西玛驾驶舱内的精密性。

车辆的轮旋内部几乎被塑料防护板完全覆盖，能够有效减轻行车过程中飞溅起的砂石可能对车身造成的伤害。

　　（九）转弯直径测试

　　所谓“最小转弯直径”，是指汽车的外转向轮的中心在地面上的轨迹圆直径，即汽车前轮处于最大转角状态行驶时，汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心，在地面上形成的轨迹圆直径。经过实际测试，西玛的最小转弯直径为10.1m。