三好生的小鲜肉 实拍起亚2018款斯汀格

　　空间动力：空间够用 2.0T+8AT

　　由于设计的原因，GT车型的空间表现一直是弱项。好在斯汀格有着2905mm的超长轴距，这使其后排空间相对宽敞。同时，高配车型还带有Nappa真皮座椅，支持8向电动调节，并带有电动通风、加热及记忆功能，还配备了4向电动腰托。

实拍车型配备的是人造皮革座椅，舒适性自然比不上GT+版本所配备的Nappa真皮座椅。功能方面，新车标配了8向电动座椅调节，GT+版本还带有座椅通风、加热及记忆功能。

后排座椅同样采用了人造皮革材质，舒适性表现还不错，同时新车配备了三个独立的头枕，细节方面的不减配还是值得肯定的。

由于是后驱车型，所以中央地台凸起还是相当明显的，并不适宜三人同时长时间乘坐。

身高176cm的体验者乘坐在斯汀格前排时，将座椅调至最低，其头部空间余有一拳，表现中规中矩。

保持前排座椅不动，同样的体验者乘坐在后排时，头部空间同样余有一拳，基本够用；腿部空间相对宽敞，达到了两拳。

　　储物空间方面，斯汀格的表现也比较中规中矩，基本上常用的杯架、眼镜盒、手套箱及前后排中央扶手均有配备，满足日常用车需求是毫无问题的。

斯汀格的后备厢采用了大开口的设计，拿取物品还是比较方便的。后排座椅可按4/6比例折叠放倒，既提高了空间使用的灵活性，又进一步扩大了载物空间。此外，GT+版本还带有电动尾门。

在后备厢地板下，斯汀格还配备了非全尺寸的备胎，并带有轮胎罩以及一些常用的随车工具。

　　动力系统方面，斯汀格全系搭载了2.0T-GDI发动机，其最大功率为188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩为353Nm/1400-4000rpm，与之匹配的是8速手自一体变速箱。而海外版所搭载的3.3L双涡轮增压V6发动机，此次未被引入。

斯汀格全系搭载了2.0T-GDI发动机，其最大功率为188kW(256Ps)/6200rpm，最大扭矩为353Nm/1400-4000rpm。

变速箱方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱，采用了SBW电子换挡杆，带有五种驾驶模式选择。

悬挂方面，斯汀格采用的是前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合，这也是同级车型常用的配置。此外，新车采用了前置后驱的设计，GT+版本车型还配备了M-LSD后桥防滑差速器。

　　本文小结：作为起亚首款后驱掀背轿跑，斯汀格的到来不仅丰富了起亚品牌的产品线，填补了起亚在高性能轿跑这一市场的空白，也为追求运动、彰显个性的中国年轻消费者提供了更多选择。作为典型的GT轿跑，斯汀格外观运动而不激进，内饰设计也有诸多创新之处，最重要的是其2905mm的轴距弥补了以往GT车型在空间方面的劣势。总体来看，这是一款“不偏科”的GT轿跑，各方面表现也都比较均衡，但与其他GT轿跑一样，只会让追求“性价比”的颜控们暗咽口水，唯有少数特立独行者敢于为自己选择。