如八九点钟太阳般 实测北汽BEIJING-X3

● 底盘偏硬朗

BEIJING-X3的底盘调校偏硬朗，没有因为是SUV车型就追求纯舒适的取向。在高速行驶时的稳定性不错，日常驾驶时“挺好开”，转向手感和底盘滤振甚至是动力输出，都是同一种性格。你感觉不到很“生涩”的一面。

 转向手感属于轻松好开的类型，与动力的特性很匹配。首先，阻尼感适中，不会出现过于轻盈的现象。作为日常经常用到的小角度方向输入时，阻尼和回正力的增益还是很自然的，总体来说是有些质感的。但是受限于成本的限制，方向盘不支持四向调节。因此，在长时间驾驶时多少会有些不适应。

在避振器工作时，能感受到底盘整体在这个价位的车型中算是有质感的一台了。面对颠簸时，底盘的整体感还不错，不会出现松散的感觉，更多是纵向的动作。低速及小型振动的处理比较自然，高速及大型振动时会有些生硬。

BEIJING-X3在动力方面更多的优势在于动力输出的平顺性，手动挡车型很高的宽容度。拼性能确实不是它的长处，但是作为一台家用车难道不就应该是简单、好开、轻松的取向吗。如果你认同这点的话，这位“北京小伙儿”是一个不错的伙伴。

● 刹车成绩中等

 经过10次全力制动测试，BEIJING-X3的100-0km/h刹车距离成绩定格在42.57米，这个成绩中规中矩。即便配有偏运动的轮胎也并未交出很满意的答卷，轮胎宽度也与其他几款竞品一致。

● 噪音测试

我们测试了BEIJING-X3在怠速、40km/h、80km/h、120km/h工况下的车内噪声情况，都明显低于我们的推荐值，这点值得肯定。

● 全文总结

不管是曾经的北汽绅宝，还是北汽新能源，总是与“北京”这两个字儿的气质不太符合。毕竟作为曾经的、现在的、未来的首都，作为一座充满传奇的大都市，这里需要一个与城市气质符合的汽车品牌。所以“BEIJING”这个品牌因此诞生了。BEIJING-X3作为未来可能会在北京城经常见到了一台定位年轻化的车，它的表现似乎预示着这座城市的未来。

它的表现可能并非尽善尽美，但是我们依然看到了年轻人身上应有的“朝气”，在它身上中散发着。因此，“BEIJING”的未来值得期盼，这台BEIJING-X3也真的如八九点钟的太阳那般鲜艳。