哪儿哪儿都是屏幕 全面解读拜腾M-Byte

笔者本人因为是内燃机车的粉丝，所以一直对纯电动车型这种以屏幕占据整个内饰风格的做法不太赏识。而拜腾M-Byte恰好是这类车型的极致，但不得不承认它的这套车机系统是十分强大而又精致的。这没有对错而是选择，我认为车内配置以人最大的作用就是好用而顺手，这倒是挺符合M-Byte在空间上面的表现。由于是试装车，它在很多储物空间暂时并未开拓，期待其正式上市后的新车表现。

拜腾M-Byte提供NEDC最大550公里的续航，采用三合一高效直流永磁电机，四驱版百公里加速为5.5秒。在没有实际体验动态的情况下，我们只能纸上谈兵的聊聊它的未来。虽然这些数据却有过时，但实际上也足够大家的日常使用。不过造车新势力本来就是一种畸形的病态现象，大家仿佛比拼的不是技术而是PPT的制作能力，像拜腾M-Byte这样不够劲爆不够搏出位的参数表现，可能要被人留下口实了。

“倒闭，最快今年，最晚明年”是很多人对于造车新势力未来命运的悲观判断。确实在经济不断下行、补贴持续退坡等诸多不利于纯电动车发展的背景下。实在没有人会过于看好已经不算新潮的拜腾的未来，实际上体验下来，拜腾M-Byte这款车型还是体现了一些可以称道的地方。可这些真的不重要，对于造车新势力来说活着是一件无比重要的事情，钱和时间对于他们都是相当可贵的，但不幸的是留给他们的时间真的不多了。