早买早享受 动态实测国产特斯拉Model Y

10、特斯拉Model Y的车机功能比Model 3多了什么？

除了刚才说过的越野脱困模式之外，Model Y还在入门级车型上增加了方向盘加热功能，在Model 3上只有高性能版才有这个配置。最重点的，是此次Model Y增加的生化模式，这在之前是只有Model X才有的配置，这无疑进一步拉高了Model Y的产品定位。

所谓生化模式就是通过风扇增大风量，将空气经过HEPA滤清器传入车内，像飞机一样让车内保持正压，通过压强保持车辆密封，很多人以为这个模式可以隔绝病毒，但病毒的直径是60-140纳米，而这个生化模式只能隔绝0.3mm的微颗粒，所以用来隔绝雾霾是ok的，隔绝的病毒么，还是请大家带好口罩，勤消毒勤洗手。

11、特斯拉Model Y的空间有进步么？

跟所有特斯拉车型一样，Model Y也采用了一体式座椅，填充物非常硬，即便是更舒适取向的SUV车型，也没有一个更舒适的座椅，并且由于坐垫比较短，所以腿部的支撑性也不好。

我们的模特身高190cm，将前排座椅调整到最低的位置，头部剩余空间两拳，前方视野比Model 3宽敞很多，并且Model Y为了增加坐高，在座椅下面“动了手脚”。

后排座椅乘坐感受依旧是比较硬，不过好在地板中间是纯平的，所以中间乘客也可以放得下脚，不过因为中间座椅比较窄，所以乘坐感受没那么舒服。

在前排座椅位置保持不变的情况下，我们的模特在后排腿部空间剩余两指拳，头部空间剩余一拳，由于模特身材特殊，所以正常身材的乘客腿部空间会更大些，并且由于有全景天窗，所以空间和视野都很充裕。

后备厢的容积也足够宽敞，开口也非常大，再加上前备箱还可以放得下一个20英寸行李箱，所以作为SUV的特斯拉Model Y，确实非常能“装”。

12、为什么蔚来出轿车，特斯拉出SUV？

就在笔者拿到试驾车的前两天，蔚来发布了首款轿车ET7，售价44.80-52.60万元，我们都知道SUV才是大趋势，轿车如今并不好卖，特斯拉已经明白了这一点所以急忙国产Model Y，为何蔚来却要反其道而行之？

笔者看来，原因有两个。首先蔚来是为了丰富产品线，只有三台SUV必然是不能成为一个国际大品牌的，而再多出一台SUV，似乎也没有必要，因为如今产品已经包含中大型SUV、中型SUV以及中型轿跑SUV，如果出更高端的大型SUV，售价必然超过60甚至80万，那对销量是一个很大的挑战。如果推出售价更低的紧凑型SUV，不仅拉低了品牌形象，在成本效益方面则更受到影响，所以这时候推出一台能够称得上旗舰的轿车则再好不过。

其次，特斯拉早就公布了其产品线序列，“SEXY”中，Model S和Model X早已上市，并且也到了换代的时候，而“E”代表的Model 3此刻正在市场上打的火热，为了尽快完善产品线，使特斯拉成为一个在各个领域均有建树的品牌，Model Y的出现是必然的。而Model Y的上市，也刚好可以与Model 3互相配合，达到更高的销量，同时也带给消费者更丰富的选择。

13、特斯拉Model Y还有降价空间么？

一定有。首先，从Model Y的定价来看，33万多起售的价格，虽然并不高，但是从成本制造方面来看的确留了一部分空间，虽然配置比Model 3更高，成本也比Model 3更高，但是电动车的制造成本在逐渐降低。其次为了吸引更多消费者，未来特斯拉肯定还会推出标准续航版本的Model Y，这样就可以进一步拉低售价，假设Model 3不降价的情况下，Model Y的售价最低可至25万（长续航版）。并且标准续航版如果换装磷酸铁锂电池的话（长续航版使用的是松下或者LG的三元锂电池），成本会更低，降价空间也会更大。

14、早买早享受，晚买享折扣？

其实从产品角度来看，特斯拉Model Y的售价虽然并没有降到冰点，但是也并没有像一开始的Model S或者Model 3那样虚高，经过前面几次公关危机，特斯拉也不想再次成为降价舆论的焦点，所以未来Model Y一定降价，但是幅度肯定不会很大（选装自适应巡航的话，有可能降到20万，有过传闻）。而如今新能源政策正在收紧，或许在某一天政策变更，新能源车牌不再白给，上路还要限行，到那个时候，再去订购新车，恐怕为时已晚。

所以早买早享受是一定的，早买不仅可以早享受，还可以买一个踏实，燃油车逐渐没落，而且又一牌难求，新能源车对于北上广深一些人来说是唯一的选择，与其等下去，不如趁早做车主，踏踏实实的开车上班，总好过为了等降价那几万，每天早上在地铁上刷新闻。