全面综合实力 试驾比亚迪秦PLUS DM-i

秦PLUSDM-i的外观吸纳了自己其他车型的优点，以秦的轮廓融入汉的设计元素，同时也加入了不少全新的设计。

秦PLUSDM-i依然采用了家族式的DragonFace前脸设计，下方的大嘴较其他车型更加扁平，增加了车头的视觉宽度。“箭羽”造型的大灯是全新的设计，即使不点亮也能带来不错的视觉效果。

秦PLUSDM-i的车身尺寸为4765mm×1837mm×1495mm，轴距则是2718mm，它是一款标准的紧凑级三厢车。车身左后方是加油口，可以加注92号汽油；车身右后方是充电接口，直流快充接口和交流慢充接口并排布置，其中交流慢充接口还支持V2L外放电功能。

车尾以平直线条勾勒出层次分明的造型设计，强化了横向视觉宽度，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动观感。

秦PLUSDM-i的内饰采用环抱式设计，仪表台上多种材料的应用带来了丰富的层次感。

这次试驾车的仪表盘与目前量产版秦PLUSDM-i有所不同，它采用了全新的嵌入式设计，仪表盘被布置在中控台的面板之下。在灭车时，仪表盘就完全隐藏在中控台当中了。

在量产版本的秦PLUSDM-i车型上，仪表盘是固定在方向盘底座上的一小块屏幕。一部分消费者不太能接受这种反常规的设计，于是比亚迪又开发出了嵌入式的仪表盘。未来新的嵌入式设计将以选装的形式呈现，消费者可以根据自己的喜好自由选择。

嵌入式仪表盘的尺寸和分辨率没有变化，界面也是完全一样的，选装并不需要补差价。

由于仪表盘与中控台面板之间并不贴合，所以难免会对显示效果带来一些影响。不过这块嵌入式仪表盘只是初步的设计，到最终量产状态时问题应该都被妥善解决了。

可旋转的中控大屏是比亚迪车型的标志性配置，它所搭载的DiLink3.0系统功能丰富，能够带来不错的体验。

旋转大屏的设计初衷是兼容更多专为手机设计的竖屏应用。比如抖音上的视频基本都是竖屏的，在DiLink的旋转大屏上会有更好的效果。

和我们此前体验过的秦PLUSDM-i55KM版车型相比，此次试驾的120KM版车型的电池容量大了10kWh。变大的电池组并未对车内空间带来影响，后排乘客依然能够获得比较充裕的空间。

行李厢的空间同样没有变化，有较强的装载能力。这样看来不同版本秦PLUSDM-i的底盘结构是一样的，120KM版车型对底盘下的空间利用更充分，55KM版车型则留下了不少空余。

编辑点评：比亚迪秦PLUSDM-i最大的优势是超低的油耗，但是它绝不只有超低油耗。以电为主的混动系统让它拥有了非常不错的驾乘体验，平顺、线性，更加类似电动汽车。另外，和日系混动竞品相比，它的动力和续航也有一定的优势。有了这样全面的综合实力，秦PLUSDM-i的热销就是自然而然的事情了。