向经典车系致敬 图解兰博基尼Countach

经典之作的新技术

时隔半个世纪再次来到咱们面前的兰博基尼Countach，不仅在车型命名上致敬经典之作，也用从车身到动力总成的一众新技术，营造出了别样的速度与激情。

聊跑车逃不开高强度和轻量化的话题，可动力才是一款跑车能否威震四方的核心。Countach LPI 800-4搭载与首款混动车型Sián同源的动力总成，它由V12发动机、ISR变速箱和电动机组成，车名中的“I”就是“触电”的专属标记。作为兰博基尼旗下的产品，被“安排上”V12的家伙，无论性能还是地位都绝非等闲之辈。

从公布的数据来看，Countach LPI 800-4匹配的7挡ISR变速箱，各挡位传动比分别是1挡-3.909、2挡-2.438、3挡-1.810、4挡-1.458、5挡-1.185、6挡0.967、7挡-0.844，倒挡为2.929。

既然是混动系统，Countach LPI 800-4就需要电池为电机供电，可电池的重量又与跑车追求的轻量化相矛盾，于是兰博基尼拿来了黑科技——超级电容。它是兰博基尼与Maxwell合作、Dimcas设计、大陆集团制造的，并替代了本该出现的锂电池组。

搭载混动系统的Countach LPI 800-4，在坚守高性能的同时，展现出了一家跑车制造商面向电气化未来的态度。不过兰博基尼深知超级电容器只是过渡方案，首席执行官Stefan Winkelmann就曾表示，超级电容器只是一种桥梁技术，不能满足未来减少排放的需求。至于日后兰博基尼会在触电之路上牵手哪项新技术，咱们继续期待吧。

总结：

全新兰博基尼Countach可以视为增加了很多现代技术、性能强化后的复刻版。除去令人叹为观止的性能和新技术外，更能打动我们的无疑是那个遍布经典元素的外形了。相信全世界有不少富豪都能为这台致敬传奇的新车所吸引，那么就且看这112台的配额能够圆哪些人的梦吧。