惊人的爆发能量 赛道感受玛莎拉蒂MC20

从图片上看，MC20的内饰设计有点缺乏冲击力，中控台并没有特别夸张。车内采用了大量的碳纤维和Alcantara的材质装饰覆盖，提升新车内部的战斗感。10.25英寸全液晶仪表盘的实际效果其实可以，三辐式平底方向盘采用碳纤维、皮革和翻毛皮混搭，点火按键和弹射起步按键都集成在方向盘上，碳纤维换挡拨片依然是被安放在转向柱上，尺寸非常大，便于操作。搭配固定在中控中央的10.25英寸多媒体触控屏幕，内部集成了移动互联功能，再加上按钮式电子换挡和旋钮式的驾驶模式选择，都让新车看起来在极简的风格中体现出极富动感的设计理念。

值得一提的是，新车的音响由“Sonus Faber”所提供的，这家顶级音响仅提供给玛莎拉蒂MC20与帕加尼Huayra。两张座椅的包裹程度对于普通超跑来说，也算是合情合理，只是整体配色确实暗淡了一些，和迈凯伦有一拼，但整个内饰的用料材质和装配工艺都属上乘。

玛莎拉蒂MC20最大的亮点就是全新研发的3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，它配备了来自F1赛车的“双火花塞预燃室技术”，压缩比为11:1。这样的设计不仅可以让它的响应更及时，同时还能够在高压缩比压榨动力的同时避免爆燃，燃烧更彻底。最终它的最大功率可达630马力，最大扭矩730牛·米，发动机功率重量比将达到2.32公斤/马力，并符合欧六d和国六b的排放标准。

这款100%在摩德纳制造的发动机是目前功率最高的6缸发动机。它由位于摩德纳艾米利亚·奥斯维特大街的创新实验室研发，技术部门的工程师们逐一完成了各个部件的设计，使其成为当今最先进的公路汽车发动机技术。全新发动机拥有三大主要特点：预燃烧室：在中央点火火花塞与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接。侧火花塞：安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。双喷射系统——直接喷射和间接喷射：供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。新发动机每缸均配有双燃烧室。这项技术设置了一个预燃烧室，其中装有火花塞。燃料空气混合物在活塞的压缩阶段被推入预燃烧室。在上止点附近，主火花塞点燃预燃烧室中包含的混合气体，触发先导燃烧，通过特殊的喷孔喷射至传统燃烧室。该过程产生的燃烧具有多个火焰锋面，其特征是高湍流，因此点火效率也更高，从而转化为更高的发动机整体效率，提高功率输出，而不会增加燃料消耗。全新发动机输出功率为每升210匹马力，它是迄今为止同级别车型中拥有最佳功率输出的6缸发动机。

8速湿式双离合器变速箱配备6个动力挡和两个超速挡。并采用中置后驱的布局，标配机械限滑差速器，可选装电子限滑差速器，新车还提供5种驾驶模式可选并搭配了连续可变阻尼的悬架。新车官方的0-100km/h加速时间为2.9秒，并提供一个快捷弹射按钮，弹射次数无上限。