实测全新纯电动旗舰型——奔驰EQS 450+

不同于德国老乡们的保守，奔驰果断站在汽车工业前沿，完成了由外而内的设计革命。作为梅赛德斯-EQ的旗舰轿车，奔驰EQS开创了全新的内饰理念，把本已司空见惯的三联屏玩出了新花样。EQS用行动告诉人们，庄严肃穆是豪华，前沿科技也是豪华。

在全球范围内，奔驰EQS仅提供一种车身方案（轴距3210mm），没有区分标准轴距和长轴距版本。有趣的是，奔驰给EQS用上了V297的底盘编号。熟悉奔驰的读者想必知道，“W”代表标轴，“V”代表长轴。不难看出，哪怕是极具轿跑风格的EQS，也没有忽视后排空间。

在中国市场，奔驰EQS提供三种后排座椅，分别为基础座椅（不可调）、后排座椅组件（电动调节）和多仿形后排座椅（电动调节/动态补偿）。测试车辆选装了价值1.5万元的后排座椅组件，但坐垫设计未臻完美，乘坐感受距离100%放松还有一定差距。对于车主来说，前排才是EQS的正确打开方式。