大排量！实拍凯迪拉克V系列BLACKWING

动力：大排量即是真理

CT4-V BLACKWING搭载了代号为“LF4”的3.6L双涡轮增压V6发动机，最大功率352kw、最大扭矩603N·m。该车在国外标配6速手动变速箱，而实拍车型则是选装了10速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为3.8秒，最高时速超过304km/h。这款发动机此前也搭载在ATS-V车型上，但功率输出略低于新车。

CT5-V BLACKWING搭载了代号为“LT4”的6.2L机械增压V8发动机，在1.7L四片式伊顿机械增压器的作用下，最大功率498kw、最大扭矩893N·m。同样该车标配6速手动变速箱，实拍车型选装10速手自一体变速箱，0-96km/h加速时间为3.4秒，最高时速超过322km/h。

值得一提的是，这款LT4发动机就是著名的通用small-block系列的第五代产品，它同样搭载在科尔维特Z06（C7）、科迈罗ZL1和CTS-V等高性能车型上，但是目前CT5-V BLACKWING的版本是该发动机的最高功率调校，而且每台发动机都为手动打造，并在发动机上还有这个技师的签名，这点和AMG很像。

悬架方面，两车均采用了前麦弗逊式独立悬架、后五连杆式独立悬架。同时都还配备了第四代主动电磁感应悬挂系统(MRC 4.0)和电子限滑后差速器（eLSD），前者可以让车辆在日常驾驶的支撑性和激烈驾驶的支撑性之间取得平衡，后者能精准分配后轮扭矩，增强对车尾的控制，提高操控性能。

编辑点评：在电气化为主流的大环境下，凯迪拉克还在生产这种“不环保”的大排量车型，或许这种事情现在也只有美国人能干得出来。对于大部分爱车、懂车的人来说，“几个缸”的话题远比“几个电机”要引人入胜。此次CT4-V BLACKWING和CT5-V BLACKWING以V6和V8的形式回归，也算是为凯迪拉克的V系列有续上了最后一口气，尤其是CT5-V BLACKWING的LT4发动机依旧使用推杆式16气门，可以说这是用着最古老的技术做着最先进的事情。只可惜凯迪拉克也在该车上市后不久宣布过这将是最后一代纯油的V系列产品，虽然目前凯迪拉克官方也没明确这两款车的引进计划，但若是哪天真的引进了，相信它们会是不可错过的玩乐和收藏的珍品。