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2022/9/19 9:38:00
● 滑轮组测试
探岳实测的接近角、离去角同为24°,最小离地间隙20cm。四驱系统由博格华纳提供,中央差速器为多片离合器式结构,轮间靠电子限滑来控制。
在滑轮组测试中,探岳的表现符合预期,仅在单后轮有附着力的情况下无法脱困,这是四驱系统的属性导致的,分配给后轮的动力明显不足。在另外四个测试项目中,探岳的动力传递足够迅速,扭矩输出够大,电子限滑也能对打滑的车轮进行有效制动,整体表现比较轻松。
● 拉力测试
● 实地越野测试
● 总结
如题所说,新款探岳仍是一个不出错的选择,空间、动力是优势所在,而那种能让我直接说“Pass”的短板它一个没有,各方面表现很均衡。关于上述三个缺点,变速箱爬陡坡时容易过热可以看淡一点,毕竟买回来还是日常开居多,极限脱困的情况偏少。储物格偏小、无线充电用起来不是很方便我也能接受,真正让我纠结的点在于隔音降噪,它真的不能算一辆安静的车了。
探岳
官方价:18.59-31.39万元
级别:中型SUV