精致大餐小改怡情 测雪铁龙天逸BEYOND

● 其它行驶表现

相比能被快速感知到加速体验，我更在意天逸BEYOND其他细节表现，例如转向、噪音、底盘，这些更能够体现它在行驶过程中的高级感。

如果只看前后悬架类型，大家可能会觉得它平平无奇，甚至有点缺乏诚意。但天逸BEYOND显然没那么简单，它标配了PHC自适应液压稳定技术，让车辆日常开起来非常舒服，有一种软绵绵的感觉。当然，有的朋友会担心它是否支撑不足，通过实际体验，天逸BEYOND在中高速过一些大曲率的弯道时，韧性还是足够的。

● 100-0km/h制动测试

在100-0km/h的刹车测试中，全力制动时，天逸BEYOND的制动踏板比较长，前半段有一小段虚位，制动力主要来自中后段，好在踏板的脚感不会弹脚。最终，它的平均刹车成绩为38.7米，可以说相当惊喜，在同级别车型的主流水平之上。

● 噪音测试

我们同样对它的噪音进行了测试，最终成绩跟实际体感也差不多，中低速表现良好，而高速巡航时，主要是风噪，发动机的噪音倒不算明显。

全文总结：

法系车从天马行空正在不断向实用主义转变，尤其是针对中国消费者的需求，做出了很大的转变。对于天逸BEYOND来说，不仅名字更接地气，而且在保持原有的大空间等优势基础上，优化了车内的车机系统，设计审美也更符合中国消费者的需求，另外，新车也更具性价比，调低后的售价，让产品竞争力进一步提升。

当然，在竞争激烈的今天，仅仅只是超越自我是不够的，天逸BEYOND必须根据市场变化、竞品实力以及消费者的需求进行有针对性的调整。例如在配置方面，它既没有电子驻车、电动后备厢，也没有座椅加热等功能。在追求智能化的今天，天逸BEYOND没有配备L2驾驶辅助系统（需要选装，费用1万元），有点说不过去，这也拖累了它在AH100评测体系里的总得分，如果把这短板补上，它的分数应该还是不错的。所以我们看到了它的进步，但也看到它的不足。无论如何，对于东风雪铁龙而言，天逸BEYOND是一个好的开始，至少已经走在正确的道路上。