超百万公里 爱驰U5之复杂路况测试考验

● 部分测试路况的体验

盐城的耐久测试主要分为“整车耐久”和“误用试验”两个大块，整车耐久主要考察的是车身结构、动力系统等几个方面在持续行驶后的可靠性、稳定性等方面。误用试验指的是用常见错误的方法或坏习惯驾驶车辆，考察某些零部件在非常规条件下的抗冲击能力。由于时间和环境限制，我们此次仅简单体验了其中几个项目，接下来请随我一起通过图片和小视频来体验一番。

◆ 高速环路耐久测试

盐城试验场高速环路周长7850米，有四条车道，每条车道限速均不相同，其中最外侧车道试验限速为240km/h，若包场使用环路的话，该车道允许的最高行驶时速可以达到300km/h。高速环路上，爱驰U5会进行不同载荷条件下的高速巡航试验、紧急加速和紧急刹车试验等。此次试验中，爱驰U5样车的最高行驶时速可以维持在160km/h，这在纯电动车中算是很快的。

◆ 强化耐久路测试

强化耐久路包括10条测试车道以及沥青空场、联络道构成，每条测试车道中包含了数量不等的模拟路况，基本涵盖了我们日常能够遇到了大多数路面情况，这里也是爱驰U5验证车每天跑得最多的地方，通过不断地积累里程来检验车身、底盘以及减振系统，为量产车提供改善参考。

受到现场环境和时间的限制，此次在盐城试验场我们无法将所有耐久性验证的项目一一体验一遍，接下来我们将通过视频为大家展示其中的部分项目。我们首先体验的项目包括比利时路、圆形补丁路、路缘冲击路等几个项目。

坡道测试包括正向爬坡、反向（倒车）上坡、坡道驻车和坡道起步四个项目，此次我们体验的坡道倾斜度约为20%，即向水平方向行驶10米的话，车辆纵向上升高度为2米。体验过程中，在车上乘坐了4人的情况下，爱驰U5攀爬20%坡道还是挺从容的。工程师透露在试验过程中，即使面对坡度为30%的干燥路面，满载情况下的爱驰U5依然能够从容地“攀爬”。

● 文章总结：

耐久测试是一项严谨且持续时间长的工作，由于测试结果关乎未来正式量产车型的可靠性，所以爱驰一直以来都对这项测试特别重视。盐城的耐久测试将一直持续下去，而接下来在黑河将要进行的冬季测试也即将开始。我们知道低温可谓是动力电池和续航里程的“杀手”，黑河严苛的自然环境又将是爱驰U5的一项新考验。