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是否真实实用 实地测试斑马3.0生态服务

2019/8/8 9:12:00

 “汽车生态服务”是近年来汽车行业里比较热门的一个概念,我们常见的无感停车已经能在不少中国品牌的车型系统里看到了,生态服务也是我们智能车联测试中一个重要的板块,代表着主机厂在车主服务方面“前瞻性”的思考。

以往的文章里,我们常常提到“无感加油”、“无感停车”、“车内订餐”、“订酒店”等等,但自己也一直有个疑问,这些讲起来都十分便利和实用的功能,究竟在停车场、加油站这些地方的落地情况如何,会不会出现:车主想使用该服务,但工作人员搞不懂流程拒绝提供服务的情况?而这些服务到底是便利了车主的日常用车,还是给车主新添了麻烦?这回,我们就实地测试,以车主的身份,来看看这些生态服务的真实落地情况。

是否真实实用 实地测试斑马3.0生态服务

本文中,我们给“汽车生态服务”这样一个定义:通过车机系统完成的;用于服务车主用车生活的;打通线上线下(O2O)服务的——车载系统原生功能。

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斑马MARS 3.0新增了多项服务生态相关功能,这次我们抢先拿到了升级后的车型进行测试。此外,之所以选择搭载斑马的车型来测试生态服务的落地情况,也是因为斑马系统一直以来都是这方面的标杆。

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ETCP智慧停车

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就我个人的感受而言,我常开车的北京和上海还是经常能看到支持ETCP服务的停车场,覆盖率挺高。但二线以下的城市,也许就没那么高的覆盖率了,了解自己城市覆盖情况的朋友可以在评论区留言告诉我们。

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虽然偶尔也会遇到收费人员露出一丝惊讶的表情:哎?还没交钱呢,这杆怎么自己抬起来了?但也没出现阻拦车辆离开的情况。一定程度上,这还要归功于ETCP停车场本身,毕竟宣传语都是“停车有位,自动付费”了,想必对一线员工也有一定的培训。

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智慧停车其实早已不是斑马的“专利”了,不少中国品牌甚至海外品牌车型的系统里都带有“停闪付”或是类似的无感停车功能模块。

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 不过,既然不管开什么车,只要下个“ETCP停车”的App就能使用“无感停车”服务,那集成在车机系统中的无感停车功能是不是就没有价值了?也不是,它的好处在于多了一道“地理围栏”验证。

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当然,由于停车场监控密集,想找到“套牌车”或是其他违法者还是很容易的,此前还有专门利用这个漏洞抓“套牌车”的案例。

而作为斑马智行的原生功能,车机系统中的无感停车是可以调用到车辆位置信息的。实际验证中,我们先把“2号车锐腾”的车牌号码绑定在荣威RX5测试车的系统账号上。

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不管是“智能汽车”,还是“传统汽车”,停车都是最最常见的用车场景,而且不管是现金还是扫码支付,或多或少耽误时间。“无感停车”节省了停车支付的步骤,实实在在地节省了车主的时间,于是,众人拾柴火焰高,智慧停车服务在使用流程上没有任何问题,主观感受上,在一二线城市的覆盖率也令人满意。

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相关车系

荣威RX5

官方价:9.88-14.88万元

级别:紧凑型SUV

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