新元素碰撞传统 体验保时捷Taycan车联

此前理想ONE的四块大屏“火”了一波，主要是副驾驶前方屏幕的娱乐属性很强，很有玩趣。第一次看到Taycan的乘客显示屏时，我不禁也认为，这是不是专供副驾驶妹子娱乐用的啊，坐着保时捷刷着剧，享受啊，后来我发现我想错了。

除了在线礼宾、服务等少部分功能外，乘客显示屏包含了中控屏的大部分控制功能，但前者不具备任何独立的娱乐功能，所以“专供娱乐”这个想法似乎有偏差。截至目前来看，副驾驶可通过乘客显示屏便捷的帮助驾驶员完成一些操作，比如设置导航地点、选择音频播放源等等。

如果你觉得乘客显示屏只是“打辅助”有点鸡肋，那么显示车速、驾驶模式应该算有意思了。想象一下驾驶员开着Taycan下赛道，副驾驶可以看到实时车速，是不是增强了乘客的参与感，而且个人认为，如果该界面能再加入计时、G值显示等功能，那应该会更有趣。

至此，这块乘客显示屏存在的意义也就容易理解了，一是便于乘客辅助驾驶员完成一些车机操作，二是增强了乘客参与感。不过我还是觉得，如果这块屏幕能为乘客提供独立的娱乐功能就更完美了。

如果你是独自驾车出行的话，开着乘客显示屏好像看起来有点别扭，那你可以选择完全关闭该屏幕，或使其处于待机状态。看着纯净的白色“Taycan”字样，享受着纯电动跑车带给你的乐趣，有钱人的生活就是这么朴实无华且枯燥......

中控台控制面板就不稀奇了，虽然在保时捷的车型上这是个新体验，但这早就在奥迪车型上出现过了。该控制面板主要用于空调、座椅加热/通风的快速调节，同时下半部分可充当手写板、功能触控面板来用，功能性丰富，且其手感与奥迪车型上的触控板几乎相同。

虽然中控台控制面板可对空调功能进行快捷操作，但由于Taycan采用了电子空调出风口设计，所以更多风向、风量等操作还需在中控屏内完成。

最后再说一下倒车影像部分，在文章开头我们说过，全景影像需要花费6800元进行选装，否则Taycan全系车型只标配了倒车影像，这算是保时捷的“传统”了，Panamera、Macan、Cayenne等车也均是如此。

倒车影像清晰度较高，广角模式下画面会发生畸变，同时不便于判断距离；正常模式下的倒车影像很好用，同时在光线充足的条件下，可以轻松看清两米外的车牌号，表现不错。

Taycan与保时捷的燃油车共用“Porsche Connect App”，在手机互联App中，用户可远程进行解/关锁、鸣笛、查看车辆位置等基本功能，同时App可显示、设置车辆充电内容，对于Taycan这辆纯电动车而言很友好。车机端可查看剩余保养时间/里程，但车机端和App端均无法直接预约维保。

总结：

Taycan智能车联系统是保时捷传统元素和新潮科技的结合，打开车门的第一眼你就能发现科技之美在这辆跑车上的体现；深入车机操作系统，你又能发现这原滋原味的保时捷，它基础素质太棒了，一定不会让你觉得糟心。Taycan是保时捷首次尝试四屏设计，我认为这个首试略显保守，但很成功；不知道保时捷下一次再采用四屏设计时，会不会为我们带来点更新鲜的玩意呢？