“军工品质”代名词 对比三款“军车”

既然能作为军队用车，想必这三款车型的安全性均表现不错，它们均采用目前更流行且安全性更高的潜艇式笼式车身。豪华中型轿车对车辆的安全性把控较为严格，宝马3系与凯迪拉克CT5都采用了大量高强度钢和轻质铝合金材料，在安全性上自然不言而喻。尽管在售价上有所差异，不过吉利博瑞在安全性上也相当看重，其笼式车身能够抗压4倍车重，达到优秀水平，这在此前的“8吨集装箱”测试中也得到验证，而且其高强度钢板的使用比例超过60%，已和3系、CT5保持在同一安全水平。三款车型均获得C-NCAP五星安全碰撞成绩，其中博瑞的58.2分还曾经一度位居榜首。

如果被动安全是车辆的底线，那么车内空气质量的高低则考验的是车型对用户健康的注重程度。3系和CT6两款车型在豪华感的营造上均相当出色，均摆脱以往做工粗糙的负面评论。博瑞也表现出自主品牌在科技感上的优势，搭载均为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏幕以及大面积亮黑、仿铝面板，最大程度地展示出吉利品牌的年轻与活力，在视觉感受上并未被3系和CT5拉开过多距离。

不过在“表象”的背后，车厢内部材料的优化同样是重中之重，车内甲醛气体很大一部分来自于此。使用水性阻尼涂层代替沥青阻尼片作为降噪减震材料，是目前行业内最好的解决方案，目前宝马3系和沃尔沃的“远房亲戚”——吉利博瑞已率先使用此材料，从而时刻保证车内的空气不被污染。且3系和博瑞均搭载了空气净化系统以过滤PM2.5，但是CT5在材料和净化系统上的缺失不免降低了其健康品质。

豪华中型轿车与普通B级车的区别之处在于，它能够提供给驾乘人员足够丰富的享受，从靠近它的那一刻起就能感受到品质感。只是配置的丰富度对于3系、CT5这一级别的车型而言，需要在高配车型上才能体现，而自主品牌近年来最大的优势就在于多样的配置。即便是无钥匙进入这样简单的功能，宝马3系依旧是全系选装，而CT5和博瑞则为全系标配，而博瑞甚至标配的感应后备厢。

进入车内，豪华中型轿车所展示出的空间体验必然要给乘客们留下良好的第一印象，博瑞2870mm的车身轴距位于3系标轴距版（2851mm）与CT5（2947mm）之间，在腿部和头部空间上做到不错的平衡，实际上三款车型的空间表现均符合这个级别的水准。不过值得注意的是，为了彰显自己自主中型车的分量和拉进与豪华品牌乘坐体验的距离，博瑞在顶配车型上还增加后排座椅靠背角度、前后距离电动调节功能，为商务人士提供了选择。

在座椅加热、按摩等配置上，宝马3系缺失最大，凯迪拉克CT5前排的丰富度最高，而吉利博瑞的亮点在于提供后排座椅加热功能。