“军工品质”代名词 对比三款“军车”

一款轿车是否具备优良的行驶品质，不仅要在乘坐体验上足够舒适，还需对驾驶者足够友好。L2级的自动辅助驾驶功能是目前汽车行业的趋势，在一定程度上可减缓驾驶员疲劳。不过在传统豪华品牌中，一般只有在高配车型上才能得以享受，CT5的最顶配车型上搭载L2级自动辅助驾驶功能，而宝马3系仅在最顶配车型上搭载了自适应巡航系统和主动刹车功能，若要达到L2级则需要选装。

相比之下，作为中国品牌首款量产具备L2级智能驾驶车型，除了最低配和次低配以外，吉利博瑞全系均搭载了全速域自适应巡航系统和AEB城市预碰撞安全系统（最大刹停车速50km/h），在高配车型上配备的ICC智能循迹驾驶系统更是能实现跟车、车道保持和转弯等功能，完全达到L2级。在最新科技的落地上，自主品牌往往比合资品牌先行，这一点在博瑞上得到良好的体现。

实际上在科技部分，合资豪华品牌多年的技术积淀依旧卓有成效，车机系统的每一次迭代均有不小进步。宝马3系所搭载第七代iDrive系统无论是操作逻辑还是“BMW智能个人助理”语音控制系统，在同级中均可位居前列，甚至支持手势控制。虽然相比之下，CT5最新一代的CUE互联系统在语音控制系统和GPS上有所缺憾，不过多媒体、娱乐等功能的使用体验仍旧足够令人满意。

对于本土作战的博瑞而言，GKUI吉客智能生态系统的任务在于突破传统互联系统的固有模式，相比3系和CT5，博瑞使用的接近100%识别率、支持免唤醒的科大讯飞语音控制系统，不仅多达百余项命令而且还能对硬件进行控制，例如语音调整空调温度、开闭车窗。此外，更为开放的应用生态也是GKUI吉客智能生态系统另一优势，所搭载的高德地图、新闻资讯、预定机票酒店等APP相当便捷，加之终身免流量、车载WIFI和T-BOX远程控制功能，博瑞整体的使用便利度和丰富度比3系和CT5有过之而无不及。

既然车厢的传统功能是豪华中型轿车的优势，3系和CT5也采用的是哈曼卡顿和BOSE音响来彰显自己的豪华感，还好博瑞使用了哈曼卡顿旗下的燕飞利仕音响，仍旧保持了较为高级的听觉享受。