鼎力支持新能源 奇瑞eQ上牌实战全攻略

我选择自编自选，然后，当然纠结车牌号啦。总之就是不断尝试，其中再浪费点时间问家里人哪个好。还有查到有号码，你不选，可以，不过再选，需要等五分钟。呵呵，我就是四点半，折腾到五点，其中有好多个五分钟。没办法，自编自选号源也不多。

 到了五点，大厅开始骚动起来，保安开始关门，然而我还沉醉在选号的乐趣，完全没有感受到周围的变化。等做了一个不算简单的决定后，拿到选号机打印出来的选号确认纸，抬头一看后面柜台和等候区域，哇塞，没人，还关灯啦。 

咋整？哦，还有一个小窗口，亮着温暖的黄色灯，“缴费”窗口。嗯，难得可以不排队交费。一共交了两张单，一张120元，三项费用，最贵的100元是铁牌，一张10元，两个临牌，因为缺省认为你领铁牌需要临牌。

 交完钱后咋办，没办法，回家吧，明日继续。给大家看看五点后车管所的清静。

 回家论坛Q群给车友们汇报一下结果，发现，丫的，我不是广州eQ第一牌啦，经销商的试驾车成功的霸了我的头位，一早去上牌，下午已经十选一，连铁牌都安装好啦。 

OK啦，一切算顺利啦。所以，安心睡觉，我拿广州第二牌，也很幸福啦。

 第二天，一早跑到车管所，递上昨天收费单，一个大叔查了一下，说：你没有车船税，去交车船税再来。嘿嘿嘿，大叔，我是免税的，嘿嘿嘿，还好当初我在地税，非要那个税务小哥给我凭证，这不，拿出凭证。大叔收下，入内，哦，我的牌照资料出来啦！

 任务完成啦？No，我的车船税免税证明啊，你不能收了我的啊，那是我厚颜无耻的讨来的啊。大叔听完我说法，说，咋整，你说吧。我说，我去复印一张给你们，好不？大叔想想，不行，我们要原件。好吧，我要复印件，成交！大叔入内，出来，手上拿着一张我的车船税免税证明复印件，说，帮你复印啦，给你。

别忘了，还有一步，就是借步过旁边黄花检测站的环保局窗口，领取环保标签。这个环保标签一发就是六年，2015年到2021年有效。 

Bingo！上牌完美办结。

不好意思，太高兴啦，其实是还没有最后完结的，还有铁牌，要等春节后才能过来取啦。

 简单？不简单？复杂？不复杂？是的，这就是一个完整的上牌过程，做完了就不复杂，没做过，自然不简单。但是，可以确认的，就是技术含量不高，初小文化可以胜任。

 到此小结一下，2月2日提车开出发票，2月11日拿到牌照，合计共9个自然日，7个工作日。全程应该没有浪费任何一个工作日，还折腾提早了两个预约上牌工作日。

 上牌费用：车管所收的125+10+10=145元，检测站收的200元，水荫路路边停车位每个小时16元，花了有64块停车费。

 

各位亲，自己上牌，培养素质，提升情操，节省金钱，你可以做到！

2月26日，打个车到车管所，拿铁牌。拿着临时牌照的纸皮到后面黄花检测站检测线旁边一个大牌子领车牌的房子，交上临牌，一个老同志就把我的铁牌找到啦。然后他说了一句我很郁闷的话：“你现在才来，这个铁牌春节前就已经到啦。”呜呜呜，我点知道啊。

自编自选就是这么任性，各位看官不要以为真的是可以自己用白色笔填数字，都是美图秀秀里的擦除功能给整的哈。这年头，有图不一定有真相。

然后，还要跑到2号窗口，填一个表，才被发套螺丝。这叫“自行固封申请”。加复印身份证一份。

回到家里，装上前后铁牌。忘了拍照。

十、申请车辆购置补贴

因为全款提车，所以交了地方补贴给了经销商，我才提的车。 

现在车子上好牌照，那我们立马出动去领取补贴。

 为什么我能够这么坚决去办理自己上牌自己办理领取补贴的事宜呢？这里先说说我对车辆购置补贴的理解。

 一个政策，比如地方补贴，制定出来后，一定需要有实施细则去落实。而落实实施细则，对于补贴，先要搞懂补贴的钱从哪里来，根据经验，政府手头政策有很多，能不能执行到位，关键是看有没有银两。查询了一下，梳理逻辑，我自己理解，关于新能源这个补贴，属于交通的补贴，财政预算从哪里来，应该就是从广州市机动车限牌后的牌照竞价收入来的。每个月，广州市指标办都在收钱，都在拍卖，所以，钱应该是不缺。对于补贴，现在可以操作的就是指标办承办的每辆补贴一万元的，这个操作在指标办的网站上有说明，按照这个说明，申请补贴是由指标办接受申请，交警车管部门核查车辆上牌情况，然后发放，发放情况要在市财政局备案，大家可以看http://jtzl.gzjt.gov.cn/index/bszn/20121213/1355383302114_1.html里的说明。

 所以，钱有，流程有，责任部门有，我不担心领不到补贴。当然，最关键的是相信政府，相信组织，相信我党对人民群众是负责任的。

 但是上完牌，整理政策的过程，发现最新最新的补贴，是2014年底的穗府办[2014]64号文。这个最新的一个专门针对新能源车的地方补贴的政策文件，但是咋执行，没有实施细则。之前，我对车管所应该设置新能源车上牌绿色通道的事情就是依据这个文件，用官话讲，这个文件的精神出来啦，但是看来，文件太新，too hot，执行还有待时间和各个执行部门去落实细则。

 好啦，看来广州市当前在新能源地方补贴方面，存在有一个已经有执行的细则和一个未执行的管理办法，总结一下：

  第一个：目前由指标办在执行的流程，依据文件是：《广州市中小客车总量调控管理办法》（穗府办[2013]28号）及《广州市节能与新能源车中小客车购置补贴试行办法》（穗财工[2012]262号）。详细阅读这里面的文件的细节，其实有问题，最大的问题就是262文件里面的依据是穗府办[2012]32号文，并且，262文件自己说自己的有效期是到2014年3月31日。具体说，就是262号文件的上位依据文件是穗府办2012年32号文，然后2013年，穗府办又发了2013年28号文替代了2012年32号文的文件，但是具体操作细则估计是为了省事，没有更新，继续通过262号文执行。而2014年3月31日之后其实这个262号文的流程就已经失去效力啦。糊涂啦吧，这里的逻辑小市民没啥好较真的，一般情况下不关你的事情。但是对于市政府，尤其是办公厅，包括政府效能监督部门，就该管管，不专业啊，文件的上下行不对应，严格一点讲，就是不严谨，存在产生矛盾的可能。当然，这种情况，也不是太稀奇，关键就看领导老大管不管啦，政府这些部门的领导和办事人员，坐在那个坑里，最基本的工作就是发文件，连文件发得都有问题，不该打打屁股吗？

 这个文件，补贴只有一万元，但是申请下来，是直接发到申请者的银行帐号里的。

 第二个：依据文件是《广州市人民政府办公厅关于印发广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法的通知》穗府办〔2014〕64号，这个文件，就没有对应穗财工的文件。啥意思，就是说白了，还没有实施细则，所以，我们搞不懂应该怎么领这个补贴。啊？那难道说白字黑字说话不算数？不要这么刻薄好不好？通知，就是通知各个部门，市政府有这个精神和要求啦，所以叫做“管理办法”，而且还是“暂行”的。这是给各个部门的老大看的，各个部门具体窗口的兄弟姐妹，那他们咋干活，就需要有实施细则。

 这个文件，补贴对应奇瑞eQ这个车型，2015年，应该属于地方补贴5万元这个额度。

 在64号文件，最关键是下面这条：

 第二十三条对于车辆购置补贴，生产企业注册在本地的，购置补贴直接拨付给车辆生产企业；生产企业注册在外地的，购置补贴拨付给车辆生产企业授权并在本地注册的销售企业或车辆购买单位。生产企业或销售企业按照扣除中央和地方两级补贴后的价格销售给使用单位或个人消费者。充电设施建设补贴对象为充电设施投资方。

 奇瑞eQ，生产企业是安徽省奇瑞，所以属于生产企业注册在外地的，所以，购置补贴拨付给车辆生产企业授权并在本地注册的销售企业或车辆购买企业。这里这个“或”字就需要确定到底咋整。我是个人购车，问题一是是否属于车辆购买企业？问题二是补贴给经销商还是购买方？

 不过关键这条里面有条明确的保底说明：“生产企业或销售企业按照扣除中央和地方两级补贴后的价格销售给使用单位或个人消费者。”我百分之百属于个人消费者，所以，对于销售给我的价格，就应该是扣除了中央和地方两级补贴的。

好啦，延伸说一点，中央补贴在工业与信息产业部的文件是明确直接给新能源车的生产企业的。

 到这里，我想我应该说明白啦吧。没明白的同学，可以再回到本章开头仔细重头咀嚼一下。

 明白的估计马上想到：有没有一种可能，第一种和第二种都同时有效？哈哈哈，想到这点的同学，请给自己点个赞，你的智商到达了楼主的高度。我就是准备这么干的。为什么不这么干，请给我个理由。

 所以，行动目标就是，先按照第一个逻辑去指标办申请补贴，然后按第二个逻辑去找发改委要求明确。如果两条路都通啦，没错，你能算出来，那就是广州实际每辆奇瑞eQ是有六万元补贴，五万给经销商，一万给牌照主银。

 所以，2月12日，我一上好牌，就填好表格，跑到指标办，也就是广园中路原来提交新能源其他指标申请的那个窗口。交表。

 交完表后，我就节外生枝的拿出穗府办[2014]65号文，问，为啥不是五万元？呵呵，指标办的同学听到被愣住啦，然后窗口服务人员反映就是我们只知道按照现有规定执行，只有一万，这个五万从来没有听说过。正常吧，这就是上面说的，干活的只懂按照细则干活，管理办法是给领导研究的。不过，没有想到的是，我难道竟然是广州市第一个新能源车个人消费者，仔细研究学习广州市政府的新能源车补贴政策，并且向执行部门提出我的问题的市民吗？看来，关于补贴这个事情，我一定要履行好我这个广州的马的责任，再复杂，也要问清楚市政府到底是怎么落实政策的。

嗯，隔壁是交委的信访办，OK，俺就顺便提交份信访申请。

 这个信访还在处理中。交委的反馈最重要的一点是穗府办[2014]65号文不是由他们执行的，所以我这个问题，他们不回答，依据《信访条例》，不予受理我对65号文的信访要求。娱乐版的回应应该就是：65号文是广州“皇上”下的旨，臣妾“交委”做不到，拜托你去正宫皇后“发改委”去问问，好不？经过交委的领导处理我信访的过程，他们无疑帮我解读了65号文的条文细节，基本应验了我原来的理解。

 好啦，正宫“发改委”，是肯定要找的啦。然后广州“皇上”市政府，也肯定要找的啦。策略嘛，第一步当然是形成书面材料，明确诉求，第二步当然是要见到人。广州市发改委，每个月都有发改委领导接待日，二月份估计因为春节取消了，网站上现在还没有安排通知，但是三月份肯定是有领导接待日。打电话到发改委对外的电话，指点我说是由工业处责任范围处理，再打工业处，没人接，然后网站渠道查到个工业处电子邮箱，发了邮件过去。

 羊年节后，为广州市新能源补贴新政到底在哪里，我决定：“奔跑吧，兄弟！”
2月25日，开工。查广州发改委网站，网站最底下电话打过去，有人接，听完答，我给你个电话，你明天打吧。然后查到广州发改委每个月有定期的领导接访日，不过二月份估计因为春节，没安排。
根据每个月的安排通知，上面有个姚小姐的电话，竟然还有手机。哦，那我就打个电话去问问吧。嗯，还是真人接。通上电话，问了二月份果然没有安排领导接待群众活动，每个月都基本固定为23日，根据周末前后推日子。跟姚小姐要了个邮箱，把自己的情况写清楚，发了给她。第二天，快下午，姚小姐回个电话，说发改委具体负责新能源补贴政策的同志，还在休假，下周回来，跟我打声招呼，下周估计才有答复。
感受还是不错的，毕竟能够感觉姚小姐还是很认真的对待我的诉求，真的把我当群众接待着哩。不过结果咋样，这些能够感觉态度认真的同志，需要点个“赞”

 十一、安装充电桩

充电桩的安装，应该不属于上牌攻略范畴，但是对用车还是有很大的影响。这里也把我装电桩的过程给记录一下。

先来一段之前对充电桩的理解，知其然也要知其所以然，交流电桩，其实技术含量并不大，只是出货量目前还是不大，所以价格才被抬高。说白了一句话，交流电桩其实就是一个带保护功能的特殊的专用插座，电动车就是一个大电器。

厂家配套的充电桩，虽然防水，但是裸奔，一个是灰尘雨水洗礼，没必要，其次是在公众地方，总要避免好奇的小孩子和一些大人动手去搞搞、摸摸、插插、拔拔。一开始，我就计划需要一个电箱，下面一个帖子就是定制电箱跟进的过程。

 好了，物料到齐，终于可以开工。我家老头子住在从化，所以电桩一个在市区天河的小区地下停车场，一个在从化小区Town House的旁边的车位上。

 市区充电桩施工：2月11日，拿到牌照当天，正好约好的师傅也到楼盘啦。赶快赶回去，帮安装师傅联系小区工程部的电工师傅。

 路由其实很简单，负一楼有个电信房，里面有个总开关柜，从里面更换一路10A的空气开关为32A，然后引电，接一个电表，物业抄电表后，按照商业用电跟我的停车位管理费一起交。

 跟着小区的配电走线下到负二楼，我在车位边上确定一个周围比较安全的位置，安装在车位旁的大柱子上。

 来两张施工的过程，两个师傅，花了一天时间，早上十点到下午五点。终于搞完。测试开始充电，电表上显示电流到15.415A，汽车上的显示是9A，这里差异的原因，我的理解是eQ仪表盘上的是300多伏直流对电池的充电电流，电表是220V交流上的电流。

安装比亚迪秦那边借鉴过来的经验，把充电枪头的橙色扳手按钮上，手工开了个孔，可以上把小锁，这样锁上时，扳手按钮按不下去，充电枪就没法从充电口拔下。这个来源于比亚迪秦车友的创意，实在高！

 

 电箱效果图，面板还是比亚迪秦的，三少同学实在赶得着急，所以用的还是旧的箱体，内部按照eQ的充电桩的背板，设计了一个挂件。

 从化充电桩施工：这个就自己DIY啦。