不再为摇号烦恼 比亚迪e6选车购车用车

买菜车竟然也有sport模式，试了一把，感觉有没有一个样。。。

大部分情况下21kw的功率输出足够了

全景摄像头，不错

晚上还是蛮清晰的

侧面的这个摄像头在侧方停车时候也比较管用

晚上开车这个小射灯挺有感觉的

投射下来就是这个样子，光线的颜色也比较温馨

可以看车载电视，堵车的时候就不烦了。但是必须在电子驻车启动的时候才工作，所以行驶过程中就别想着看了，也不安全

关于e6的缺点，持续发现中：
1，其他车窗没有一键升降也就算了，驾驶员那个为什么只能一键下降而不能一键升起，而且感觉反应有点慢
2，打方向时候，方向机的声音也太大了吧，尤其在地库，听起来车在唧唧歪歪的抗议，我怎么你了？
3，后备箱要用力关，有时候不用力锁不上
4，大灯开启太敏感，敏感到桥下那点阴影就以为是天黑了。。根本不像其他车那样有个几秒的延迟
5，车底盘的电池凸起太多，过比较高的减速带时候容易托底

实际驾驶体验
我根本不应该以性能车的标准来要求e6的动力和操控，它毕竟只是一台买菜车，不过以实际的体验来看，驾驶质感还不错。
先说动力，刚才说到大部分匀速情况下十几，二十kw的输出就够了，一半起步的时候可以用到40多kw。e6的油门调教很奇特，前段比较灵敏，这在市区堵堵停停的时候很省力。但是中间一段几乎没有什么变化，当你持续下压踏板的时候，输出会一下变到90kw以上，40-90kw之间的输出，eco模式是很难踩出来的,在Sport模式倒是可以. 在90多kw的输出下，加速到80还是很快的一件事，大概7，8秒的样子吧。因为电机单速输出，e6在全油门下还有那么一丢丢背推，而且有点点像大排自吸车。虽然动力储备不算是浑厚，但是也算是源源不断。
说到操控，已经好久没开过前驱车了，e6开起来跟船一样，悬架比较软，对于路面坑洼过滤很到位。这点我非常非常喜欢。 e6我真不要求它有多好的操控，指向模糊，开起来忽忽悠悠的就挺好，只不过座椅有些硬，舒适性打了折扣。
方向盘转向也是比较轻的，在停车的时候不怎么费力。但因为前面悬挂是麦弗逊结构，所以会有一些力回馈。这种回馈在双叉臂前悬就不存在。方向盘没有路感，指向性模糊，轮胎，悬挂对于震动的过滤比较出色。
太躁还可以，电流声音比发动机还是小一些，开时间长了也不会听起来反感。整体隔音一般，密闭性一般，漏风不至于但是不会给人静谧的感觉。车子定位在那嘛。

行车花费：
目前的平均电耗在20kwh左右，所以达到了官方的数值。
电动车最经济的时速还是在60-80,基本有10几千瓦的输出就够了,在80-100,基本上维持速度平均就要20几千瓦了,在这种输出下只能跑300多.在100以上,能耗就相当大了,30-50kw才能维持速度,超车的话也很费劲. 这点汽油车比电动车强不知道哪去了,汽油车的经济速度在90-110.也就是说如果跑高速的话,电动车没有一点优势. 在120km等速的时候汽油车和电动车百公里的花销是基本一致的,除非你自己有桩子,可以充到便宜的电.
堵车时候几乎与匀速行驶耗电量相同，甚至更低，所以电动车不怕堵车，这是上下班代步的最佳选择。