只为更加放心豁车 上汽大通D90改装之路

改装完后又去了趟乌兰布统、黄草梁一线天等地方，感觉后面拖车的原车那种拧螺丝的拖车口时分的不结实，正好D90的后拖车抱杠设计生产出来了，走起去装一套，一般大伙装完抱杠外面都装个拖车钩，我却装了一个方口，为了以后能够实现多功能做准备，全部安装完毕后，装上拖车U钩效果还不错，平时不用的时候，拖车U钩还可以不装着，由于去永定河河滩玩的时候找错了个出口，过长的轴距导致车辆油箱被担住，把原厂的越野护板担坏，所以这次把车辆的底盘护板换成了专门定制的4mm锰钢护板，保证托底时候保护车辆发动机、变速箱、分动箱和油箱。比原厂的越野护板保护的更全面，原厂护板缺失一块分动箱护板，而且过于的单薄了，其实对于有越野需求的用户，越野护板可以不选择，把省下的钱再加一点直接更换成专用的护板。

接下来春节的时候和亲戚走了一趟崇礼草原天路，没想到一趟带孩子休闲的看雪之旅，给自己惹了一个很大的麻烦，差点一路三四十公里的速度回京，原因就是在天路快要出来的地方，有一堵20多米长一米高的雪堆堵在了路上，在盲目自信的情况下，开上了雪堆，并成功陷住，最终由于经验不足，使用了错误的自救方式，导致车辆后轮两个传感器比打坏，车辆显示一堆错误，ESP故障、ABS故障、自动驻车故障、自动刹车故障、自适应巡航故障、陡坡缓降故障、后差速器锁故障、四驱模式故障、低速四驱解除不了等一些列故障，当时就懵逼了，还好最后找当地救援成功用绞盘救出，所以坚定了我置办绞盘的想法。下山后由于无法解除低速四驱，速度开不起来，30公里的速度转速就已经达到五六档了4000转了，要是这种情况开回北极估计天都亮了，所以停车研究如何解除低速四驱，后来发现其实当时传感器坏掉后，四驱模式只是显示不能切换了，最后按照正常解除低速四驱的流程，先灭车等一会后，着车挂N档，用旋钮切换低速到两驱模式，虽然无法显示我当时的四驱模式，但是开起来后发现速度可以开起来了，挡位也正常了，说明低速四驱已经解除了。