最不靠谱的“旅行工具”对比四款流行车

另一辆丰田86样子够靓，前置后驱的布局让它成为一辆玩儿味十足的小跑车，一经推出就受到热烈追捧，连同事朱黎都把持不住对它的激动，毅然决然将它纳入囊中，而这辆珍珠白色的自动挡86直到现在还是只行驶了几百公里的准新车。不过好玩儿归好玩儿，拿它跑长途却勉为其唯一一本就不大的后备厢被鼓出的备胎占据，好在第二排座椅虽然坐人挺憋屈，放行李倒还算够用。这都在其次，最要命的是86这台水平对置四缸发动机只能喝98号以上汽油，如此挑嘴在北京都是件麻烦事儿，就更甭提偏僻乡野了。无奈之下朱黎只能备上汽油添加剂，一路上要给它喂“混合饲料”了。

伊比飒是西亚特继Leo之后进入中国的第二款车，它与Polo同平台，但动力却比Polo强悍不少，装备了 1.2T和1.4T两款发动机，并且车身形式十分丰富，除了五门两厢版，还有旅行版和三门掀背版。上期文章中曝光的就是伊比飒ST运动旅行款，相信很多人都会对它一见倾心——A0级旅行车在国内算是独一份儿了。不过明显它太过适合旅行，于是被我们从名单上无情地删除，取而代之是它的兄弟——伊比飒SC运动轿跑。

SC拥有伊比飒车系中最动感的外形，两门的形式让它更受年轻人的青睐，但这一切却不是以牺牲内部空间为代价，车厢空间毫不输给五门版。本就拥有430L的后备厢空间，如果将后排座椅放倒，容纳一辆全尺寸山地自行车都绰绰有余。于是李文斌毫不犹豫地选择了伊比飒 SC，这样他心爱的自行车就能与他双宿双飞了。不过话说回来，伊比飒SC毕竟是一辆A0级小车，代步还是它的主要角色。以往经验来看，这类A0级小车跑长途绝对是梦魇，不但要忍受高速行驶时震耳欲聋的噪音，右腿也会因为要长时间保持“地板油”弄得酸痛抽筋。好在这辆 SC的1.4TSI发动机算是我见过这一级别小车的顶级动力了，它能否让李文斌的右腿在经历1600余公里的长途折磨后依然保持灵活，只有走着瞧了。

看上去最靠谱的要数凯迪拉克XTS了，孔武有力、大肚能容，样样不缺，当然它也是四辆车中最豪华舒适的。不过话说两边，即便XTS似乎具备了作为一辆合格旅行车的条件，但实际上它也极难被堪以旅行之责。何以见之?其实理由很简单，XTS柔软的悬挂和超长的轴距虽然在高速路上逍遥赛神仙，但偶尔的乡村野路则会让 XTS进退维谷，此时的超长轴距反而成了累赘，一个土丘就可能让XTS托底。如果你是个野营爱好者，一大堆露营装备也会让XTS吃不消，而大多手头宽裕的XTS车主会转而找一辆皮实耐用的SUV代替，因此像XTS这类豪华轿车往往不会出现在露营地。