最不靠谱的“旅行工具”对比四款流行车

OK，驶出写字楼的地下车库，四辆车鱼贯融入北京东三环的滚滚车流中，凯迪拉克XTS当仁不让地冲在最前。倒不是因为它的大个头最唬人，而是XTS的安吉星导航系统非常好用，只需接通安吉星客服电话，向客服人员说出目的地，系统就会为你选择一条最合适的线路并下载到车载硬盘，它能自动避开拥堵路段，最新的安吉星系统甚至加入了违章探头报警功能，时刻提醒驾驶员注意车速，所以凯迪拉克XTS做“带头大哥”再合适不过了。

第一天目的地是山东省东营市，距北京四百余公里，全程高速，预计5个小时左右车程便可到达。东营是胜利油田的大本营，传说那里随处可见俗称“磕头机”的石油钻井台，不过吸引我们倒不是这些，而是位于东营东北方向几十公里的黄河入海口。黄河在中华文明中的地位不用多说，而这条发源于青藏高原巴颜喀拉山的大河，要经过五千多公里的浩荡后才汇入大海。与世界上其他大河不同，黄河下游在历史上曾多次改变入海口，1856年最后一次改道就位于现在的东营附近，一个多世纪的泥沙沉积在这里形成了大片沼泽湿地，而今这里建立了黄河口湿地公园和生态保护区，大批珍禽都栖息于此，而我们第一站就是要拜访这个国家级湿地公园。

XTS的安吉星系统给出的路线是经由京津塘高速公路，转向京沪高速、荣乌高速、烟新高速，最后到达东营。京津和山东地区高速路网交错纵横，一条高速路往往又有多个名称，比如烟新高速沾化-东营段与荣乌高速一段在地图上都标示为G25，这难免让人犯晕，因此必须有可靠的导航系统才能顺利完成。我们发现安吉星系统给出了京津塘高速的途径线路，不过据我们的经验，京津唐高速虽然最近，却不一定最快捷。那里路窄车多，远比新建成的京津高速难行。于是我们果断向东直插东五环化工桥，驶向京津高速入口，而安吉星则聪明地重新规划了线路，看来安吉星的智能程度还是相当高。

京津高速一如既往地好走，路边不时能看到京津城际高速列车呼啸而过，而我们的车队也逐渐提高速度。为了照顾队中smart和还未过磨合期的86，车队一直保持在100-120km／h的车速范围内，XTS打头、86殿后，一路保护着smart和伊比飒SC这两个小家伙。开在高速路上才发现日间行车灯对安全行车帮助的确不小，特别在这样的阴沉天气下更是如此，这四辆车都装备了日间行车灯，因此只需稍撇后视镜，就能看清它们的位置，这在日间行车灯尚不普及的国内公路上更是如此。

长途行车安全第一，因为不着急赶路，我们约定每一小时进服务区休息一次，也许是大伙还沉浸在逃离帝都的兴奋之中，早已开出一个多小时也未有人提出休息，直到对讲机里传出罗丹的哀怨声：“我们休息一下吧，我的右腿快抽筋了……”显然驾驶smart的罗丹为了跟上 XTS的速度，一直在用全油门狂奔，而这辆smart敞篷激情版根本没有巡航定速系统，只有52kW的三缸发动机若想保持这一速度必须维持在高转速区，而且smart油门踏板的力量可不小，甚至有点跑车的味道，要是长时间保持大油门还真会让人难以坚持。