你都值得拥有！感受三款意大利梦幻跑车

兰博基尼Miura P400 S漂亮宝贝和狰狞猛兽

搭载V12中置发动机的Miurar提现代超级跑车的雏形，并且兰博基尼似乎从没有彻底结束对它的改进。但是，驾驶?那是后话了。人们先要坐在露营椅上，仔细打量一下这款跑车：大灯周围的塑料装饰睫毛的设计，三叶片结合的轻金属轮毂，高高拱起的车尾，百叶窗的设计可以发出370马力V12发动机发出的热量和噪音。

然而，仅仅是眼福并不能让人满足。那么，请上车吧!更形象的说法是滑进去，因为进入驾驶舱比想象中要简单。正常身高的人只能叉着腿坐在凹背座椅里，就像产房里即将分娩的孕妇，还头顶着车顶棚。在驾驶者启动发动机之前，他似乎要向这个绿色的家伙表现出一种谦卑。而一旦这只猛兽苏醒，驾驶者的耳朵就开始受罪了。同时，他们的敬畏之感也会不断增加，还意味着他们已经开始恐惧了。如果歌手 Matt Monro坐在副驾驶位置上用麦克风吟唱《On Days Like These》，那么他绝对无法战胜这头心脏容量有3.9升的公牛。

Miura要求人们有所取舍，要放弃舒适实用的行李厢或者放弃完美。化油器出问题就意味着这个飞驰的性感尤物火葬的开始。如果汽油使用殆尽，那么兰博基尼就无法控制方向，因为前桥负重会变轻。尽管如此，血液中流淌着汽油的人一定会梦想这样一辆跑车，因为它的美丽让人窒息，这不仅反映在当年那些发黄的汽车杂志中。兰博基尼还凭借着平衡的玻纤材质底盘在多弯道路段将它的竞争对手远远地甩在后面。除了有一次车尾轻微出现问题驶出车道以外，Miura表现始终中规中矩。操控装置和刹车表现精准。

Iso Grifo GL350牛仔与魅力

Iso Grifo以Corvette V8发动机挑战意大利的V12发动机明星。而对比测试证明，Iso Grifo即便不在意大利跑车之前列也值得关注。

狮鹫是神话中半狮半鹫的怪兽。这个形象很适合这一车型，因为Grifo融合了两个世界中最优秀的成果：意大利雄健的造型和美国灰熊般V8发动机的动力。发动机并没有采用7升顶级配置，只是搭载了5.4升雪佛兰大众款发动机。虽然只有一个凸轮轴，却产生了350马力的强劲动力。可惜的是Iso的历史太短了，Renzo Rivolta这位梦想设计出一辆以其名字命名的跑车的狂人失败了。

位于意大利北部布勒索的公司原本从事空调器和冰箱生产，上个世纪50年代开始研发微型车Isetta，而这枚“蛋蛋”后来挽救了宝马公司。新鲜资本注入之后，第一款轿跑车Iso Rivolta 300便开始了研发，前法拉利设计师 Giotto 8izzarrini也参与了该车设计。1966年，55岁的Rivolta去世，他的儿子Piero成为公司总裁。Piero推出了多款车型，其中就有棱角分明的Lele以及反响不佳的四门车 Fidia，而该公司于1974年宣布破产。

现在，我们还是回到美好的事物上吧。与搭载 7升发动机的Litri和CanAm不同，Grifo基本款享有盛誉，属于强劲动力超级跑车中的稀缺款式。人们常说，Grifo即使疏于保养也能运转，正因为如此才使很多Grifo保存了下来。Grifo的维修具有价格优势，任何一家汽车修配厂都能为其提供维修服务。

如今，无论谁坐在大实木方向盘前都会立刻学会尊敬这种质朴的魅力：年轻的Ciorgetto Giugiaro以Bertone为蓝本设计了Grifo，这款跑车有着强大的动力，不玩转速的花拳绣腿，而是激发出发动机的深层动力。在3600转/分时最大扭矩就达到了489牛·米。而这款量身定做的肌肉型跑车远不像法拉利那样体积庞大，也不像兰博基尼那么不成熟。人们驾驶着这辆Iso可以随性地从汉堡开到罗马，不用担心特殊的技术设计会干扰到驾驶的乐趣。人们可以一边听着八缸发动机的低沉轰鸣，一边悠闲地半躺在真皮座椅中，透过高档的实木内饰看着前面的发动机罩。就像穿着布里奥尼西服骑哈雷摩托车一样：对传统嗤之以鼻的人就应该开Iso跑车。