掰手腕 日韩系三款合资中型车实测对比

■ 内饰部分：K5凯酷遥遥领先/雅阁座椅最舒服

仪表盘方面凯美瑞和雅阁都采用了指针+液晶屏的组合，不同的是凯美瑞为彩色液晶屏，雅阁这台入门车型为单色液晶屏，效果比凯美瑞差了不少，彩色液晶屏要到高配车型上才会有。K5凯酷是三车中唯一采用全液晶仪表的车型，仪表尺寸达到了12.3英寸，并有多种不同主题方案。

多媒体系统方面凯美瑞采用了一块9英寸的触控屏，面板的质感相当棒，系统功能上也不错，像是自然语音识别、高德车机版、百度CarLife都有，足够满足日常使用了。此外凯美瑞配备了前排双区智能空调，前排提供了AUX/USB和一个12V电源接口，无线充电功能需要选配。

雅阁精英版上的这套多媒体系统屏幕小，功能约等于“没有”，只提供了最基础的蓝牙和收音机。如果您选择购买20.98万元的尊贵版，那么也仅仅是屏幕变大了一点点，增加了一套并不怎么智能的Honda CONNECT系统。空调方面雅阁也配备了前排双区自动空调，前排提供了一个USB和一个12V电源接口，但是全系不提供无线充电功能。

K5凯酷的UVO系统就完全不一样了，这是一套由东风悦达起亚和百度联合开发，针对中国市场优先推出的定制化系统，相比前两者而言简直是次世代的产品。一块12.3英寸的触控液晶屏幕和同样面积的仪表形成双联屏结构，并且还向主驾一侧微微偏转。

功能方面更是强大无比，包括智能语音识别、百度地图、智能家居、组队功能、QQ音乐和喜马拉雅等主流功能都有，并且能提供OTA远程升级服务，加上选装的JBL豪华音响，可以称得上是同级别车型中最强大的车机，几乎没有之一。我们也针对这套系统制作过详细的体验文章，可以点击这里查看。

此外K5凯酷的两块大屏还有一项非常酷炫且人性化的功能，比如打转向灯时，仪表上会显示一侧的后视镜盲区画面，画面中还有辅助线可以用于查看后车和本车之间的距离。而在有需要的时候，多媒体大屏还可以充当一回“流媒体后视镜”的身份，在行驶过程中按一下灯光拨杆上的按键就可以打开后摄像头的实时画面，这项功能在雨天或是夜间等视线不佳的场景下简直贴心到不行。

K5凯酷也配备了前排双区自动空调，并且空调控制面板更有科技感，还提供了森林风空气净化系统。前排接口方面提供了两个USB接口，一个12V电源接口，并且具备无线充电功能。

座椅方面，凯美瑞的舒适性不错，填充物比较软，两侧包裹性稍差一些，符合它对自身的产品定位。雅阁的前排座椅软硬度和凯美瑞差不多，但是包裹性显然要好不少，是三车中座椅包裹性最好，坐着最舒服的。K5凯酷的双色座椅看起来最有档次感，而且板型相当好，坐上去腰背部的贴合度很足，填充物则要比凯美瑞和雅阁稍稍硬一些。

前排功能方面，三车都提供了主副驾驶席电动调节，不同的是凯美瑞和K5凯酷还提供电动腰托调节，雅阁则只有最常规的调节项。此外凯美瑞具备副驾驶座椅后排电动可调，K5凯酷的这项功能是选配的，同时这台车还选装了前排座椅记忆/加热/通风。考虑到包含了19英寸轮圈/轮胎+座椅加热/通风+副驾驶座椅后排电动可调的“运动包”选装价格仅3000元，性价比可说是十分出众，相信选装率也会相当高。此外，K5凯酷还多了一项迎宾座椅功能，解锁开门后前排座椅会自动向后移动以方便上下车。

后排座椅，三车中仅有K5凯酷的中间头枕可以升降，凯美瑞和雅阁都是固定的。舒适性上凯美瑞和K5凯酷基本一致，表现中规中矩，但这台K5凯酷选装了后排座椅加热和多媒体调节，功能性上更出色。雅阁的后排座椅则要明显比它俩更舒服，坐垫更厚也更软，坐进车内会有轻微的下陷感，所以我们一直认为三车的后排，雅阁最舒服。

车窗一键升降功能我本以为这个级别的车型上，尤其是到了20万元的价位上，应该不再是需要说的问题了，但结果没想到只有凯美瑞和K5凯酷是四门一键升降，雅阁竟然还只有前排一键升降，全系车型中要到25.98万元的顶配才给配齐四门，这就有点那啥了……