跟上时代的节奏 实测迈锐宝XL 1.5T+6AT

◆0-100km/h加速测试

　　点击sport按钮切换至运动模式，并长按ESP开关，关闭两挡电子车身稳定系统。这台6AT变速箱依然配有保护程序，起步时的转速只能拉升至2200rpm左右。起步的瞬间前轮会出现轻微的打滑，变速箱没有丝毫的迟疑，动力传递非常迅速，整个加速过程中经历两次换挡，高转速下 换挡并未出现明显顿挫，变速箱的表现值得肯定。最终测得最快加速成绩为9.35s，比官方公布的9.5s还要快上0.15s。

起步转速大约在2200rpm左右，起步的瞬间前轮会有轻微的打滑，变速箱动力传递很迅速，整个过程经历两次换挡，表现值得肯定。

◆100km/h-0刹车测试

　　前文已经提到迈锐宝XL的刹车非常紧致，不像以往雪佛兰前段刹车发虚的感觉，制动力表现非常线性，车辆的姿态控制比较不错，多次测试的成绩也比较接近，成绩相对稳定。最终100-0km/h刹车成绩为38.14m，属于同级正常水平，最大减速g值为-1.285g。

迈锐宝XL的刹车脚感非常紧致，制动力表现有很线性。刹车过程中车辆姿态的控制比较不错，最终100-0km/h刹车成绩为38.14m。

◆绕桩测试

　　前文我们提到过迈锐宝XL的转向手感轻盈，车头指向精准，这使得它在绕桩测试环节给我们留下了相当不错的印象。只是205mm宽的轮胎抓地力略显不足，只要油门开度稍大，很容易突破极限，从而影响绕桩成绩。只是在测试场上，我们并不介意轻微打滑带来的乐趣。初段偏软的悬挂使得车辆在绕桩测试时侧倾相对明显，但是悬挂中后段良好的支撑确保了车内的驾驶员不会有明显的晃动感。

轻盈的手感和精准的指向使得迈锐宝XL在绕桩测试中收获了几名编辑的一致好评。205mm宽的轮胎抓地力略点不足，油门开度稍大，便会突破极限。

整个测试过程中，随着中心的连续转移，车辆的侧倾相对明显，但是凭借悬挂中后段的良好表现，确保了车内的驾驶员不会感到明显的晃动。

◆油耗测试

　　在油耗测试期间，我们驾驶迈锐宝XL行驶了111.5km，包括城市拥堵路段约35km，畅通路段约76km。全程开启空调并设置在22℃自动模式。平均时速29.1km/h。行车电脑显示平均油耗8.9L/100km，最终测试油耗为9.6L/100km。对于一款只有1.5L的小排量涡轮增压发动机来说，9.6L/100km的综合油耗表现并不能令人满意。

◆噪音测试

　　提到迈锐宝，相信大多车迷朋友一定还记得两年前被雪佛兰大肆宣传的深海静音技术。而当年迈锐宝的隔音水平确实在同级别中占据翘楚之位。新款迈锐宝XL自然继承了前辈的优良传统，不过这短短的两年，它的对手们似乎已经追平隔音技术上的差距。迈锐宝XL的表现只能算是同级正常水平。