不是科幻脸就是新能源 实测长安UNI-T

●0-100km/h加速测试

由于7速双离合变速箱的保护，无法通过“憋转速”来进行弹射起步，因此我们在即将达到保护临界点的2400rpm时松开刹车进行起步，起步瞬间前轮会出现打滑现象，但轮胎很快恢复抓地力。整个加速过程动力输出较为线性，7速双离合变速箱的反应效率也尽职尽责，最终破百成绩为8.43s，比同级别竞品出色不少。

●100-0km/h刹车测试

前双活塞刹车卡钳+马牌MC6轮胎的组合，的确让UNI-T有了异常出色的刹车成绩，在经过暖胎之后，我们对UNI-T进行了刹车测试，整个刹车过程轮胎呈现出了相当出色的抓地力。虽然后悬拉伸较为明显，但整体的姿态还算是在合理范围之内，最终35.44m的亮眼成绩让所有人惊喜不已。

●绕桩测试

●噪音测试

长安UNI-T在低速时的NVH表现十分出色，只是碍于注重性能表现的马牌MC6轮胎胎噪较大，并且在高速行驶时由于需要拉高转速，产生了较大的发动机噪音，因此车辆在高速时NVH表现一般，不过整体表现还是符合同级别的正常水平，并且成绩也低于推荐的平均值。

●油耗测试

在油耗测试期间，我们驾驶长安UNI-T共行驶了288km，平均时速为25km/h。车上仅有驾驶员一人，并附带少量行李，空调全程保持22.5℃AUTO状态，最终消耗燃油量为26.79L，实测平均油耗为9.3L/100km。

编辑点评：

论“凹造型”，近年来长安汽车不输任何中国品牌，如此看来品牌向上的发展趋势，也让UNI序列的出现成为了情理之中。UNI-T作为全新序列的首款车型代表了整个序列的定位与风格，个性化、未来感以及智能化才是它的重点所在，至于动态体验，相信它面向的群体是那些追求速度感，并且希望上手难度并不算高的年轻群体。当然，如果您单纯只是觉得颜值够高想刷卡消费的话，其实没毛病，毕竟它足够有实力靠“脸”吃饭。