带来什么样的惊喜？试驾2023款KiWi EV

[ ·2· 行驶质感竟然不错]

上一次我去贵阳试驾五菱MINI EV和长安糯玉米的时候，对他们的评价分别是“成本控制下的烂仔快乐”与“成本控制下的有限高级感”，整体可以说是各有欠缺。那定位高于他们，成本控制不那么突出的KiWi EV，会不会给工程师们创作的空间也会更大呢？

先来说说我觉得最惊喜的地盘质感，我能清晰感受到路面上的每个下水盖，每条大裂纹，但同时还能非常明确的知道，我感受到的是经过底盘过滤精选过的内容。同时减震在面对如果起伏路面时，能有效地拉住车身，不会有多余的上下浮动。一台电动微型车做成这样，一下就把我的好感度拉起来了。

转向上KiWi整体较为轻盈，小姐姐开也不会觉得累手。不过同时转向路感会弱一些，稍有漂浮的感觉。想想应该也没人用这台车去下个赛道跑个山，80km/h以下的速度在城市里开这个手感似乎也合情合理。

2023款KiWi更换了电机，最大功率足足有50kW，最大扭矩也达到了150N·m，起步和中低速加速明显比表兄MINI EV来的更加凶猛。不过正如智能驾驶主要关注0-80km/h速度区间一样，KiWi速度超过80km/h之后还是会有后力不足之感。