聊聊关于恒驰以及设计师背后不知道的事儿

美国设计师：Michael Robinson

设计作品：恒驰3

作为一款定位纯电C级豪华SUV车型，恒驰3霸气的外观展现了其应有的气场。在设计师看来，恒驰3的设计打破了人们对于传统SUV造型的局限性，在车身线条、比例、感知、结构以及体验等方面都以“美”作为设计核心。恒驰3不仅继承了SUV稳健扎实的外形，同时又拥有轿车的性感设计，满足人们追求更高生活品质的追求。

1956年，Michael Robinson出生于美国加州洛杉矶郊区惠提尔。16岁那年他偶然间看到博通（Bertone）的一则关于概念车的海报，概念车惊艳的造型对他产生了巨大的影响，让年轻的Michael Robinson决心未来要成为一位汽车设计师。1974年-1979年，Michael Robinson就读于美国华盛顿大学，并于1978、1979年分别获得美术和工业设计学士学位。

1978年大学期间Michael Robinson赢得了一次前往迪尔伯恩福特设计中心的实习机会，在那里他有幸和当时最优秀的设计团队一同工作。不过对于Michael Robinson而言，他对于当时本土设计师的设计风格抱有不同的观点，他坚信汽车设计的未来将在意大利而不是底特律，即便如此，那段经历还是让年轻的Michael Robinson受益匪浅，而这也坚定了他未来成为世界级设计大师的信念。（图片来源于网络，质量不佳，还请谅解）

毕业后的Michael Robinson离开美国，游走于欧洲著名的汽车制造商，以初级设计师的身份，曾先后服务于多个汽车品牌和其他工业设计项目。1996年，Michael Robinson以设计中心总监的身份加入蓝旗亚（Lancia）汽车公司。2001年Michael Robinson转投菲亚特，作为公司设计总监在任职期内带领设计团队荣获多项殊荣，并设计了欧洲最畅销的多款车型。（图片来源于网络，质量不佳，还请谅解）

2009年4月，Michael Robinson正式加入博通（Bertone）担任品牌与设计执行总监，最终他如愿以偿实现了年轻时的终极梦想。作为他在博通设计的第一款概念车，也是为庆祝阿尔法罗密欧100周年而设计的2010 Alfa Romeo Pandion，凭借前卫的设计理念，和反向开启式的剪刀门设计获得了非常高的赞誉，成为2010日内瓦车展上一道亮丽的风景。（图片来源于网络，质量不佳，还请谅解）

次年，Michael Robinson在博通的第二辆概念车2011 Jaguar B99亮相，与华丽的Pandion相比，在外观方面Jaguar B99采用了截然不同的设计思路。Michael Robinson将Jaguar B99定位为一款精致而紧凑的豪华轿车，他对车身比例进行了重新设计，诠释了一种 “动态失衡”的概念，他的设计充满现代感同时也兼顾传统经典元素。

2013年Michael Robinson离开博通，加入ED Design并担任公司首席执行官兼设计总监，相较于普通的设计公司，ED Design是一家“设计2.0”公司，意在将IT与设计相融合（包括自动驾驶等），这些都是吸引Michael Robinson加入的原因。随着Michael Robinson加入恒驰汽车，凭借其40多年创意设计师的经验，以及20余年担任设计总监的经历，无疑会给恒驰汽车带来更加积极的化学反应。（图片来源于网络，质量不佳，还请谅解）