堪称“王炸” 解读起亚智跑Ace新发动机

智跑Ace的内饰采用全新设计，整体/细节设计、功能分区、储物空间均十分合理完善，悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板也营造出强烈的科技感，中控屏幕的点按动作也相当轻松，内置百度智能互联3.0系统。内饰将提供橘红色、棕色、黑色三种装饰性面板，其座椅的造型也相当运动，承托感和包裹性都令人满意，方向盘手感出色。

2640mm轴距也带来不错的后排乘坐空间，更重要的是座椅舒适性也很高。过去，韩系车通过高配置吸引了国人的注意，而随着国产汽车的崛起，配置水平已经不能作为最好的竞争卖点。三大件更具技术底蕴的起亚，也找到了自己的更妙的突破口，在设计、配置、互联的基础下，希望通过高性能动力总成向年轻消费群体发起“总攻”。

智跑Ace所搭载伽马二代1.5T高效发动机，最高功率200马力，最大扭矩253牛·米，百公里综合油耗仅为6升，能有如此亮眼的账面数据，是因为其应用的全球独创第四代CVVD（连续可变气门持续期）发动机技术，这是世界上第一个完全独立控制气门关闭和开启的时机的技术。

我们知道，发动机在进排气过程中可以根据不同的动力需求合理调整气门开闭时机，从而大幅提升性能和燃油效率，CVVD历经三个阶段的革新，从最初的“连续可变气门正时”（CVVT），到后来的“进排气双可变气门正时”（DVVT）再到“进排气双可变气门正时+连续可变气门升程”（DVVT+CVVL），不断更新迭代。

而CVVD发动机技术则处于第四阶段，主要由可控制气门开闭时机的DVVT与可控制进气持续时间达到最优的CVVD连续可变气门持续期两大核心技术组成。在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

在发动机负荷较低的匀速行驶情况下，CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期，相当于“吐出”部分混合气，减少了压缩时的阻力，有效改善油耗；当车辆开始加速，CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门，让发动机单位时间内“吃的更多”，由此提升发动机扭矩，改善加速性能。

同时，这套技术使气缸的有效压缩比可在4:1-10.5:1之间自由调整，实现可变压缩比。在定速、加速行驶情况下，合理控制气门开启持续时间，实现奥托循环、阿特金森循环、米勒循环三种循环自由切换。

此外，智跑Ace在原有的运动/舒适/经济三种模式之外，还增加智能模式，实现以AI为基础的Smart化操控，让三种驾驶模式自动切换。