解读大师兄口中“全智能”小鹏G9什么样

　Xmart OS 4.0智能座舱

什么是全智能座舱？

另一个用户能够明确感知到的“全球首个”，就是全智能座舱Xmart OS 4.0，这套系统将成为全球首个3D量产的人机交互系统。它的存在不仅让G9与小鹏其他产品做出明确差异，同时在行业内的“前所未有”的体验。

小鹏G9的座舱布局采用了创新的设计，同时也成为品牌首款提供副驾娱乐屏的车型，这块屏幕还采用了双联屏设计，明显有别于蔚来、理想、阿维塔，拥有了属于自己的标签化设计。整个中控屏幕的 UI 设计以及显示信息上相比此前的车型的屏幕更加精致，观感细腻且颜色艳丽，而这也是得益于10mm超窄边框的双联屏以及 2K分辨率配置。根据最新官方消息，副驾还或将新增美妆场景，以感性层面去打动乘坐在副驾驶上的女性朋友。此外，副驾屏还对主驾视线角度设置了防窥保护，以减少对驾驶者注意力的影响。

在座舱硬件层面，我们同样选择了搭载蔚来ES7和搭载鸿蒙系统的阿维塔11进行对比。

小鹏G9的双联屏背后搭载的是小鹏全新的车机系统，在我们之前的体验下，语音功能备受好评。同时高通8155+2k屏幕以及全新车机系统的加持下，交互体验势必会在P5、P7的智能成熟度上再次进阶。

全球首个3D人机交互系统

Xmart OS 4.0智能座舱更是首发了全球首个3D人机交互系统，3D人机交互可以让驾驶更有沉浸感，系统基于感知硬件收集的信息，通过与Unity 3D渲染引擎的联合开发的技术，让3D建模的画面呈现在中控屏幕中，渲染效果精细、细节精准、识别准确、延时微弱，有效提升驾驶者在开车以及使用辅助驾驶时的体验与视觉质感。

此外，XPILOT辅助驾驶系统的SR界面「城市NGP、高速NGP、自动泊车」，相比之前也有了更加细腻的优化，画面可显示的信息也更加丰富，例如匝道已经被渲染到高速地图之中，因此我们猜测，NGP向高速与城区融合的落地应该不远了。

全场景语音系统能力

首先就是这套语音系统的响应速度，响应快慢是影响用户使用频率非常重要的一点，目前在G9上已经实现了毫秒级，绝对的行业领先。

小鹏G9的语音系统还支持四音区控制，也就是前排、后排左右四个座位的乘客都能单独唤醒“小P”，并且指令也会针对相应位置做出反馈，比如左后乘客要求开车窗，那语音系统只会控制左后车窗降下。

其实目前能够实现四音区的车型并不少见。但如果真想把G9的语音优势发挥，建议为其他三个座位的乘客提供类似辅助驾驶上的新人培训，在增加互动的同时，也将语音系统的学习成本降低，从而实现更高使用频率。

如果车辆经过隧道、地库这种网络不好的场景下，乘客们也不用担心。G9在本地端部署了一套能力相对完整的语音对话系统，在无网、弱网状态下，均可完成语音交互的能力。除了需要使用网络才能实现的，比如在线资源检索类的指令以外，本地对话服务基本都能实现，储备的功能点意图达到600多个，支持的说法自由度也非常之高。

除了这些行业领先的功能以外，语音控制悬挂功能也算是G9在全智能领域的另一个惊喜了。

或许会有人问为什么小鹏永远都是下一辆才更好？其实这是一种源自科技公司的思维，新品的迭代与定价并非只是级别上的差异，如果你仔细研究G3、P7、P5以及G9这几款产品，你就会发现它们各自产品的特性独立，而并非高低定位差异。如今G9携前所未有的智能体验来了，这次我们绝对可以说，更好的G9已经来了。