标杆遇到了新锐兵 推荐四款25万区间MPV

车型推荐4：2022款GL8 陆上公务舱652T豪华型

别克GL8车型作为此次对比的参照车型最合适不过了，保有量无人能及。外形方面，新款GL8采用了最近的别克家族设计，前脸造型较老款车型更为年轻，看起来也不那么商务化。

车身尺寸方面，也是这四款车型中最大的，车身尺寸是一把双刃剑，过大的车身也让许多家庭用户对GL8望而生畏，所以GL8一直被冠以“商务车”的名号。这辆GL8长5238mm宽1878mm高1800mm轴距3088mm。

内饰方面，GL8采用了最新的家族化内饰风格，“商务味”比较浓重，但相比老款车型还是进行了一些年轻化的改进。不过在我看来，这些改进不足以使GL8脱离“商务车”这个标签。

座椅方面，GL8采用真皮+仿皮混搭包裹，但前排座椅的调节方式均为手动，其中主驾侧座椅高低支持手动调节，而副驾驶侧仅能进行前后及靠背调节，功能上比较单一。

中排座椅方面，GL8的配置同样不高，与荣威iMAX8满满的诚意相比，显得相当吝啬。同时在功能性方面，也是十分单一。

后排座椅，除了支持整体放倒以外，GL8的第三排座椅没有亮点，实际乘坐体验方面实际上也很难与荣威iMAX8相提并论。

动力方面，GL8采用2.0T汽油四缸发动机搭配48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m与之搭配的是一台9挡手自一体变速箱。数据方面，GL8与荣威iMAX8有所差距。底盘方面，GL8采用前麦弗逊后扭力梁形式，但就实际体验而言，GL8在舒适性与安全性方面的很难比肩荣威iMAX8。

GL8作为国内合资MPV中的老大，相信这一天大家都服。商务化的外观、缺乏性价比也确实很难让个人用户为之买单，相比荣威iMAX8除了尺寸更大外，实际上并没有太多有优势。

编辑点评：通过比较不难发现，合资车型在基础配置等方面显得较为吝啬，如果想要更多的配置，则需要更高的资金支持，而自主品牌车型则在这方面就显得特别厚道，尤其是像荣威iMAX8，既能打，颜值还高的车型。此外荣威iMAX8性价比也是这几款车型中最高的，所以这就是我推荐的车型，要是还不放心的话，不妨去经销商看看，好好体验一番，荣威iMAX8就是这样一款好开、好用，还不贵的车型。

同时，根据刚过去的2021年12月的交强险数据来看，有超过2000辆车型进行了投保，这表明荣威iMAX8在市场认可度方面有了进一步提升，而且这个数据超过了奥德赛和威然，这也客观说明了荣威iMAX8确实相当出色。