各种方面都不错！毕加索7座自动豪华型

    等到我终于经过一个月的等待，那到新毕钥匙的时候，他又说，这个车卖的是情怀，太贵了，不要买！

自爆一下，这一上午把潘哥折腾坏了。接下来我要说说新毕的驾驶感受。

新毕的最大特点就是驾驶的轻巧，这一点我在前面已经说过。可是大家一定说太简单，我也没有太多可说的。新 毕的调教其实也是很讨巧的，涡轮只有在怠速和一档很早期才没有介入，所以没有了途安那种突然爆发的感觉，甚至有些线性，对于大多数情况下都十分给力，能让 你感觉到车的轻松。在高速上120时速下只有6档2200转，经济性好，又有很大的发力空间；在山路上换挡拨片是好伙伴，变速箱调教明显偏经济，但是只要 你一直把着拨片甚至只把着减档拨片就足够，转弯上坡是涡轮车的拿手好戏，新毕当然也不例外，动力源源不绝，侧倾控制得极好，超前的视野帮助你提前做出动 作，总之一气呵成。还有朋友一定要问我省道支持不支持，只要是车辆就支持省道，我们的新毕怎么能不支持呢？

不过这种下了高速就是炮弹坑的道确实很有挑战，省道上最常见的场景就是成排的大车，这时对新毕是最考验的时候，省道上一般 限速80，大车之间留的空隙很小，经常一超车就得3台5台大车一起超，一条弯弯曲曲的小路前面有3台大车，咱的视野就不够了，但是不能在大车后面跑啊，只 好硬着头皮超，一次超车过程持续超过1分钟甚至更长，对动力的要求比高速还高，高速基本就是超一台等一下再超一台，但是新毕的末段动力不济，加上动作时间 长挡位高会有档位锁止，超车过程中的顿挫极为明显，虽然不如高速高但是感觉车子明显力不从心。所以我说，还是行使我们的决定权今早表态吧，能不走省道就不 走省道！

这个生产日期貌似是15年2月，我的车是5月出厂的。新毕上有好多神秘配置，有的车有有的车没有，似乎是随机的，但是细心的网友发现随机配置是和出厂日期有关的。比如常见的5月车都有这个。

机舱盖确实是轻量化的，重量和我途安大修后换的副厂的盖子差不多，重量这个东西很难说好坏，有说重的好表明做工用料，有说 轻好能省油，但是既然原厂都说这里是特意做轻量化了咱就姑且认为是轻好吧。里面的隔音棉隔热棉都很周全，隔音效果也确实不错，看起来确实很用心。按说法国 人不可能这么认真的啊，于是下面这个东东就露馅了，这个刹车夜壶通过一根长长的管子连到里面的另一个夜壶里面，而且里面夜壶的位置很熟悉外面这个位置很别 扭，明显一看就是设计驾驶舱的时候忘了在那么深的地方还有一个需要保养的口，灵机一动加了一根管子对付到了外面！汗！

这个车的音响本来还是不错的，甚至有人自称是中级发烧友觉得很赞的，我的这台没有随机到jbl的喇叭，现在的效果是不如途安上的rcd510+图安图安先 生的滚石纪念版喇叭的效果的，但是这个我标出来的选项对音质影响很大各位车友一定把它关掉，音响效果立刻好两个档次，另外今天经潘哥试听觉得似乎重音差 些，可能是新喇叭还没展开，期待音效越来越好。