后排舒适性完胜 试驾起亚新旗舰车型K9

●  内饰：考究的工艺与用料营造豪华氛围

　　打开车门进入车内，我试图在内饰中找到一些价格上的平衡，这次我并没有从它擅长的配置入手，而是从工艺和用料上进行考量。值得一提的是，K9在这方面确实与以往的产品有明显提高，整个仪表台都使用了皮质包裹，车门以及仪表台上的缝线也十分严谨，不仅如此，车内A、B柱等位置也都应用了抓绒材质，这确实是一台豪华车应该具备的水准。

　　方向盘上的配置非常丰富，除了音响蓝牙控制以外，并线辅助与自适应巡航系统也都集成在这里进行操作。最有意思的还是行车电脑控制按键改为了这种拨轮旋钮的操作方式，每一段的阻尼都很清晰，手感非常不错。

　　中控台液晶显示屏可以通过换挡杆后方的人机交互系统进行控制，但同时也支持手触功能，可以根据个人习惯进行操作多一种备用选择，而显示屏内的功能相对来说还是比较常规的菜单选项，屏幕的分辨率不低，但是这套系统相比ABB来说档次有些低了。

●  乘坐空间：优待后排

　　K9在乘坐舒适性上前后排一视同仁， 前排座椅功能被设计到了车门位置，这不能不让人想起奔驰。其在功能上包括了座椅通风/加热，两级座椅记忆。而在后排功能上，乘客也可以对座椅进行调节，同时依旧具备座椅通风和加热功能，这项配置在同价位的车型中也并不多见。K9的轴距达到了3045mm，对于身高1.80米的体验者来说躺着也不在话下，而在保持标准坐姿的情况下，腿部拥有着非常宽裕的空间表现。