后排舒适性完胜 试驾起亚新旗舰车型K9

● 0-100km/h加速测试：

　　在驾驶环节K9的这套动力组合给人的印象不错，8AT变速器在换挡平顺性和响应速度上并不逊色于同级别产品，而这台3.8L V6发动机参数表现也不弱，所以，在加速测试环节我们对它的预期比较高。不过在起步时，后轮出现了打滑，而且从初段冲刺的表现来看，这台发动机的调校还是保守了一些，在转速达到4000转以后动力的爆发才变得猛烈。这与之前我们测试的英菲尼迪的3.7L车型6.13秒的成绩比起来还是有很大差距的，不过，单从7.28秒的成绩来看，起亚K9的表现也不算差了。

●  100km/h-0制动测试：

　　在制动测试时，起亚K9的车身姿态依旧保持稳定，刹车踏板的力度适中，而且制动力也比较均匀，但是从曲线图上来看， K9的最大刹车G值不太稳定， 全程有些波动，无法位置在-1G以下，而且在多次制动测试时轮胎出现了热衰减的现象，最终它的成绩表现并不理想，100km/h制动为41.29米。

●  结语：

　　价格不是衡量一款车好坏的唯一标准，尽管在得知起亚K9的价格时我也并不看好这款车型，但是试驾之后我觉得它还是有一定实力的，如果是在中大型豪华车市场，K9的配置应该是最高的，有很多配置在更高价位的豪华车中都不多见，而后排的舒适性也完胜了A6L、宝马5系等主流德系产品，这与K9采用雅科仕平台有很大关系，而更高的规格和标准也是价格昂贵的原因。如果是我在这个价格选择的话，我应该不会选择K9，原因不是它不好，而是70万的预算能够选择的豪华品牌车型太多。