四款中级新能源车 环保动力、更低油耗

雷克萨斯ES300h

厂商指导价：37.80-49.80万
国家补贴：无（纯电续航里程不足50km）
经销商报价：35-47万

　　ES300h与普通动力系统的车型外观保持了高度的一致，除了后门板处的“HYBRID”标识外，最明显的就是设计师为ES300h增加了小扰流板，并把其他车型上双边双出的排气管藏了起来,除了这些别无二致。虽然它提供了纯电动模式，但在满电情况下，ES300h的纯电续航只有4公里，且需要精准的油门控制，稍稍踩深一点都会让发动机启动。因此，它也无法享受国家补贴。

　　ES300h是这四款车中唯一一款增程式混合动力车型，它采用较为传统的利用汽油发动机为电动机充电的方式实现混合动力，再加上它的原装进口身份，所以基本无缘各种优惠补贴。不过它的价格也是四款车中最低的。

　　2015款雷克萨斯ES300h采用了全新的大灯、纺锤形中网以及雾灯，“小虎牙”式的雾灯区域设计，在凯美瑞身上也能见到。它车身和车尾则与旧款车无二，长宽高分别为4900mm×1820mm×1490mm，轴距2820mm，在各种加长的竞争对手面前，它的个头并不算大。

　　尾灯在造型和轮廓上与老款保持一致，只从内部结构进行了调整。新的家族式的光带LED刹车灯与示宽灯取代了老款颗粒状的造型，看起来更加高级。可惜顶配车型也没有将倒车灯和转向灯也采用LED光源。

　　雷克萨斯ES300h采用了横向延展式中控台设计，层次感相当丰富，且很好的对各项功能区进行划分，提升操作便利性。竹和Shimamoku乌木等材质的融入让车内环境更环保，中控台除了木纹装饰，还加入了皮革等多种材质。

　　虽然全新的三幅式方向盘乍一看与老款没什么区别，但细看的话会发现它变的有些“大众”了。左右功能键则进行了改良，右侧行车电脑控制键由原来的DISP改为现在更加直观的五向按键，更容易上手。新款ES的仪表盘也同新LX等车型一样，进行了小改。由原来的两大圆变成了现在的两大两小的布局，中央行车电脑尺寸不变。

　　高配的ES300h（豪华版）带有电动后备厢，我们这辆低配车的为手动。与汽油版ES相比，这辆ES300h的后备厢容积有所减小，主要是因为设计师将镍氢电池组安置在了后备厢内。纵向空间正好能放下一个28寸旅行箱，实在不算充裕，但基本够用。

　　动力方面，新ES300h与老款相同，依然是2.5L自然吸气发动机以及一台电动机。发动机的最大功率为118kW ，峰值扭矩213Nm，而电动机的最大功率则为105kW，峰值扭矩270Nm。系统综合最大功率151kW，综合油耗仅为5.4L/100km。与发动机及电机搭配的为E-CVT电子无极变速箱。而被老车主诟病的换挡杆裸露在外的设计，新ES也做出了改进。ES300h提供了三种驾驶模式：正常、节能和运动，这三种模式之间的差异相当明显。